hket會員只要做齊報價專區任務並儲夠積分,就可以兌換高達$3000優惠券
【港鐵66】港鐵票價調整機制將與物業發展利潤掛鈎、加價幅度月底公布 提高服務延誤回贈額(附歷來加幅)
港鐵 (00066) 票價調整機制已完成檢討,行會通過港鐵票價「可加可減機制」檢討結果,在機制新的五年周期(2023/2024年度至2027/2028年度)下,港鐵將改進「生產力因素」計算方法,港鐵票價調整將與物業發展利潤掛鈎,以減低調整幅度,同時特別扣減由現時的0.6%,加至最多0.8%,意味港鐵物業盈利越多,扣減越多。假如物業利潤介乎50至100億元,特別扣減將會多0.1%;物業利潤達逾100億元,特別扣減將會多0.2%。
今年港鐵票價調整 3月28日才公布
港鐵指,香港經濟在3年疫情後剛開始復甦,經審慎評估後,決定在本年度按機制應實施的延後調整幅度+2.85%中,作出1.2%的特別扣減;餘下的1.65%則延至下年度(即2024/2025年度)才實施。港鐵承諾,額外在本年度方程式計算得到的調整幅度,主動延後當中0.2%至下年度實施,但本年度的票價調整幅度,將於3月28日才公布。
港鐵稱,物業發展利潤將參照上一個財政年度,港鐵來自香港物業發展的股東應佔利潤,按預設等級表釐訂相應「生產力因素」數值,有關數值將調低票價調整幅度介乎0.6%至0.8%。
服務表現回贈金額滿2500萬 需安排「感謝日回贈」乘客
此外,在機制新安排下,未來5年將提高服務延誤較久而撥出的回贈金額,「服務表現回贈」是指港鐵出現31分鐘或以上服務延誤,撥出相應款項,以票價優惠形式回贈乘客,而檢討後的回贈安排亦有改良:(1)調高超過3小時的事故相應撥出的金額;(2)繁忙時間期間的事故影響較多乘客,一旦事故涵蓋繁忙時間,該延誤相應撥出的金額將調高20%;(3)每宗事故的金額上限由2,500萬港元,調高至4,000萬港元,而當「服務表現回贈」帳戶累積滿2,500萬港元,(4)港鐵公司將於特定周末安排一天「感謝日」回贈乘客,期間所有使用八達通或車票二維碼的乘客,乘搭所有港鐵路綫可享有半價優惠。
港鐵今年有4日「感謝日」 可半價乘車
按機制檢討後的「服務表現回贈」,因上年度屬港鐵控制範圍內31分鐘或以上的服務延誤,港鐵公司將於今年4月8日及9日,以及5月13日及14日,安排合共4天「感謝日」回贈乘客。
港鐵又擴大綠色專線小巴轉乘優惠,今年第四季起由現時每程$0.3增加至$0.5,並延續至2028年6月,全月通、都會票亦會繼續推出,惠及中長途乘客。
港鐵現行票價機制15年來只減價一次
現行可加可減機制於2007年兩鐵合併後開始,每五年檢討一次,計算的方程式包括綜合消費物價指數變動、運輸服務業名義工資指數變動及生產力因素。不過,港鐵票據自2008年起的15年來,只有2021年減價,因此市場對有關機制議論紛紛。
目前港鐵票價可加可減機制方程式:
整體票價調整幅度 0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動 + 0.5 x 去年第四季運輸業名義工資指數變動 — 生產力因素(0%) — 額外扣減(0.6%)
港鐵票價歷來調整幅度
年份 | 票價調整 |
2022 | 0% |
2021 | -1.85% |
2020 | 0% |
2019 | 3.3% |
2018 | 3.14% |
2017 | 0% |
2016 | 2.65% |
2015 | 4.3% |
2014 | 3.6% |
2013 | 2.7% |
2012 | 5.4% |
2011 | 2.2% |
2010 | 2.05% |
2009 | 0% |
2008 | 0% |
自2020年疫情以來,港鐵票價為兩年不變、1年減價,行政總裁金澤培指,現行票價機制行之有效。
相關文章:【港鐵66】高鐵4月1日起開通跨省列車兼新增5站、直達京滬等城市 車票3月23日起發售
相關文章:【港鐵業績】港鐵去年多賺2.9%至98億元 派末期息0.89元、周息率近3.3厘 去年港車務營運蝕逾47億
【ET財智Talk】銀行危機下港股的支持及阻力位分析 滙豐劉紹文剖析港股入市時機及板塊部署