科軒動力控股推電動車訂製方案 專攻新興市場

股訊匯 09:00 2022/11/30

分享:

分享:

「我們想為世界帶來改變。」科軒動力控股(00476)行政總裁Miguel Valldecabres Polop口中的改變,是透過轉用電動車減少碳排放,為2050年全球實現碳中和的目標出一分力。惟當同業都聚焦歐美市場,該公司卻捨易取難,力拓新興市場,主攻公共交通工具,並以訂製方案解決客戶需要,近期更與全球最大烘焙公司之一的Bimbo簽訂合約,未來5年最少交付1,000輛電動配送貨車。

科軒動力控股行政總裁Miguel Valldecabres Polop(左)指出,新興市場是電動車的藍海,公司以訂製方案,提高競爭門檻。旁為主席張韌(中)及執行董事陳凱盈(右)。

不以銷售為手段

人無我有,人有我優,是聽慣的藍海策略。「今天都在說要向歐美國家銷售電動巴士,但實情這些國家人人都擁有私家車;反而無人看非洲、拉丁美洲、菲律賓這些新興國家的市場。」Miguel以菲律賓為例指,當地約65%人口以公共交通工具代步,巴士數目比整個歐洲的還多,其中30萬輛由老舊吉普車改裝的小巴吉普尼(Jeepney)就約有兩成,即6萬輛於2030年前需要更替。

Miguel說,集團根據吉普尼車廂擠擁又無冷氣的缺點,研發一款6.5米COMET電動小巴,除兼具吉普尼車身細的特點,樓底特高並設有空調,「坐得舒服了,客戶亦很滿意。」結果,該公司2021年與GET Worldwide達成協議,兩年內向當地巴士營運商交付500輛COMET,目前已交付超過70輛,主要在馬尼拉及宿霧行駛。

Miguel 強調,開拓新興市場,講求彈性,「菲律賓巴士營運商都要滿足碳中和的目標,我們則提供讓他們得以繼續營運的方案。」考慮到全數車隊更換為電動車,需要龐大資金,「我們就把車租給他們,讓他們逐步轉型到電動車。我們不是單純為賣車,而是提供解決方案,協助營運商轉型,那就是我們跟同業最大的分別。」他並指,要抵銷一輛吉普尼的碳排放,需要種植3,000棵樹:「如今一輛COMET就可以了。」他形容,那就是公司們業務的動力:「亦讓公司立於獨特的定位,這些都是較少受注視的市場。」他表示,下一個市場目標為非洲及拉丁美洲。

國內技術及生產線作後盾

科軒動力控股執行董事陳凱盈(Charmaine)補充指,新興市場的碳排放問題嚴重:「同業中,少有能這樣靈活處理客戶需要;加上國內電動車技術發展成熟,配合重慶的生產線,希望將技術融合並應用到海外客戶的業務上。」以Bimbo的配送貨車為例,該公司就因應其業務需要,提供度身訂造的電子平台底盤,包含傳動系統、電池及車輛控制單元和駕駛室,可配置 Bimbo 現有配送貨車的車身。

她又提到,藉著Bimbo打開墨西哥市場後,當地另有營運商對COMET電動小巴感興趣:「墨西哥的情況類近菲律賓,人口相若,路面不平;很適合使用COMET等小型交通工具。」有菲律賓的實例作參考,在墨西哥推動電動小巴更具說服力。

悄悄改變世界

對比同業傾向同一款式量產的做法,Miguel形容,該公司更似一個「訂製品牌」(private label):「研發一輛車,然後找分銷商,那是最容易的營運模式;但我們為客戶訂製解決方案,這樣對手就較難跟我們競爭了。」他強調,公司並不急於拓展:「我們喜歡如大象般一步一步前行,每次一小步;我們希望悄悄地改變這個世界。」

目前,Miguel與Charmaine各有分工。他擁有相關經驗和國際網絡,就到世界各地開發市場,Charmaine則主責集團內部管理及與國內的聯繫,「她是領導,我是將帥,我們1加1等如11。我們都喜歡克服困難,亦共同擁有大夢想,現坐在同一條船,一起努力推動電動車業務,改善人們的生活。」


香港首部純電動無障礙專線小巴 料明年首季試行

「香港市場對技術要求高,作為香港上市的公司,我們希望讓市民看到我們的品牌。」科軒動力控股執行董事陳凱盈透露,明年第一季市民將有機會乘坐由該公司製造及研發的7米純電動無障礙綠色專線小巴。

針對香港地少,難騰出空間設立小巴專用充電站,陳凱盈表示,該型號的專線小巴特別在車頂裝設快速受電弓界面:「小巴到站後,與站內充電弓連接快速充電約15分鐘,足夠運行兩轉車。」她強調,該公司自設研發部門,針對客戶不同需要,建議相應的方案,「內地電動車技術成熟,可以分拆不同方案再重組。」

她強調,香港政府同樣爭取在2050年達到碳中和的目標,「我們作為香港上市公司,希望能夠參與其中,並在香港展示我們的技術優勢。」

目前,香港機場管理局及香港防癌會已採用該公司的無障礙電動巴士,其特點為超低地台、較輕巧和低能耗等,陳凱盈表示,未來亦期望與更多非政府機構合作,提供適合的可持續運輸解決方案。

科軒動力為香港度身訂造的純電動無障礙小巴,擁有低能耗、車身輕巧、超低地台等優點,適合在香港複雜的路面使用。


關關難過關關過

新興市場尚待開發,固然商機處處,但打開市場形同開山劈石,從來不易。科軒動力行政總裁Miguel Valldecabres Polop坦言,打開墨西哥市場的難度遠超預期,單單進口車輛一項,已經困難重重。「只能由當地公司進口,而該公司必須擁有由政府發出的牌照,且需經過繁複的申請程序。一輛車輛能在當地行駛,而且能配合客戶業務的特別要求,絕不是簡單的工作,但我們從不會 say no(說不)。」

Miguel說能克服種種挑戰,才成就公司今日的成果。「可以在菲律賓宿霧海灘,看著我們的電動車行駛,是很美麗的事。」回想進入菲律賓市場之初,不要說沒有電動車,就連充電站的基建都由零開始:「還要教育當地人怎樣去維修,以至如何(安全)處理高電壓電池… 那真不容易啊,但我們總算走過了。」

他提到自己16歲失去父親,便開始打工:「人生最大的困難是那個年紀便失去父親,家裏連吃的都沒有,然後其他都不是甚麼阻礙。只要堅持下去,迎難而上,先前的問題都會慢慢解決。」默默耕耘後,就靜待收成。

科軒動力於未來5年向全球最大烘焙公司之一的Bimbo提供至少1,000輛電動配送貨車,其電子平台底盤,可配置 Bimbo現有配送貨車的車身。

聯繫:香港經濟日報廣告部 上市公司組 │ annteam@hket.com

開啟hket App,閱讀全文
緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版
訂閱《香港經濟日報》電郵通訊
收取第一手財經新聞資訊 了解更多投資理財知識 提交代表本人同意收取香港經濟日報集團所發出的推廣訊息,你也可以查閱本網站的私隱政策使用條款
訂閱《香港經濟日報》電郵通訊
收取第一手財經新聞資訊 了解更多投資理財知識 提交代表本人同意收取香港經濟日報集團所發出的推廣訊息,你也可以查閱本網站的私隱政策使用條款