【無與輪比@iM網欄】汽車市場百花齊放 中國EV齊襲港

名人薈萃 11:00 2022/09/25

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眾所周知,香港的油價「跟升唔跟跌」——對國際油價上升的反應遠比下跌大,或因如此,近月身邊不少誓神劈願拒絕EV的朋友,都心動地開始搜集電動車資訊。

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筆者約於年多前訂購現時的電動車,四個月左右後收車,當時的選擇不多,TESLA已是主流,不及現時的百花齊放。

保時捷、奧迪、平治、寶馬、積架等歐系品牌,均有生產中高價的EV,其目前市場亦多非駕駛新手;TESLA的資訊多如繁星,連番加價後,入門版已是近稅務優惠上限的37萬多,當然,對住處沒有充電設施的車主來說,TESLA仍是一個好選擇。

另一邊箱,韓國EV近年可說異軍突起,由「油改電」到純電研發的EV,令買家花多眼亂;與此同時,中國EV亦兵臨城下,愈來愈多選擇。

先說內地銷量最高的品牌比亞迪(BYD),其前鋒是ATTO3;曾有朋友問筆者比亞迪好不好,筆者的答案是你能接受它外觀便好。比亞迪外觀由前AUDI的設計師主理,內瓏設計師則錯任職平治——但老實說,平治也非每輛車子都是萬人迷,德國設計師只能確保車子能登大雅。平心而論,BYD ATTO3的外觀較部份韓國車「易入口」。至於大家擔心的安全問題,筆者倒非過份憂慮,皆因中國的EV生產線及供應鏈可說全世界最成熟,比亞迪亦為電池起家,其安全性應不會較其他EV差。至於售價,電池容量50kWh的版本為24.5萬元,60kWh的版本則為27.3萬元,官方數字兩者的續航力分別為400km及480km,算是具競爭力的價格。

BYD ATTO3

ATTO3外型屬小型SUV,其定位上最大對手自是同為中國產SUV的MG ZS EV。MG本身為英國品牌,2007年被上汽集團收購,可視為具英國血統的中國品牌,以「一換一」計,其入門價約23萬元。MG ZS EV本身為電油車,其底盤及佈局亦可見電油車影子,例如頭冚下不設儲物空間。然而亦因如此,其擁有一個易入口的外型,據說銷情相當不俗。

MG ZS EV

此外,長城汽車旗下歐拉(ORA)近日亦已引入香港,代理為現時在香港營銷豐田、凌治、Jaguar Land Rover的英之傑,其售價尚未公佈,惟以其在內地的定位,應較ATTO3便宜,大家可繼續留意,畢竟汽車市場百花齊放,對買家而言總是好事。

ORA

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作者_陳政深簡介:

財經傳媒人、股評人、資深駕駛者,自少喜愛汽車,由電單車到跑車到越野車、巴士、重型車、軍車,有「轆」的便有興趣,年幼時夢想是駕駛重型垃圾車,退休前目標是擁有駕駛執照背後所列、15及16類以外的所有牌照。希望透過本欄,與讀者分享汽車知識、品牌趣事、車廠歷史、行業新知。

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撰文 : 陳政深

欄名 : 無與輪比

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