大企高薪挖角機師 地區航線人手不足削班虧損

商業 13:23 2022/05/18

分享:

分享:

巨頭航空公司為滿足機隊的正規及後備機師而「搶人」,令小型地區航線經營困難,來不及補充新機師。(法新社圖片)

巨頭航空公司為滿足機隊的正規及後備機師而「搶人」,令小型地區航線經營困難,來不及補充新機師。

【好想去日本】日本月內試辦小型旅行團 首階段開放予4國

美國鳳凰城的梅薩航空集團行政總裁Jonathan Ornstein稱,機師只要2星期通知即可轉職,惟集團預計要花120日才可補充空缺,目前該企仍要增聘約200名機師,上一季已因削班損失近4,300萬美元(約3.5億港元)。其他公司亦有以特別簽證向澳洲招募「外援」機師,惟數量遠不及需求,澳洲當地亦面對相同問題。

雖然有企業為保航班運作,如英國易捷航空選擇減位措施應對,解決機艙服務員1對50乘客的飛行要求,惟目前機師尚無法有此彈性,一般窄身客機短途航班仍要兩位機師執勤,情況要到下一代客機投入服務才可望有所改變。

近至香港,國泰航空已重啟見習機師培訓計劃,目標於2025年前招募及培訓逾 800名見習機師,發言人表示國泰航空自去年夏季以來,已招募約200名合資格機師,集團各航空公司合共增聘約300名機師。另在2020年完成見習機師訓練,因疫情未能加入的合資格機師亦將投入服務,國泰預計年內約有150名該等見習機師畢業生陸續加入。據外電引述國泰內部文件消息,亦會增加各級機師津貼福利以挽留人材。

【網購商機】SHOPLINE與Atome合作 為網店提供「先買後付」方案

責任編輯:王浩賢

開啟hket App,閱讀全文
緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版
訂閱《香港經濟日報》電郵通訊
收取第一手財經新聞資訊 了解更多投資理財知識 提交代表本人同意收取香港經濟日報集團所發出的推廣訊息,你也可以查閱本網站的私隱政策使用條款