【的士保險】保監局:接管泰加保險因疑涉投資違規、委德勤審查 泰加批故意刁難要向廉署投訴(不斷更新)

股市 18:19 2022/01/07

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的士保險龍頭泰加保險 (06161) 退保事件再起變局,保險業監管局周五(7日)早上公布,根據《保險業條例》(第41章)賦予的權力,接管泰加保險事務及資產。保監局表示,接管泰加保險是為了維持市場穩定和保障投保人的利益,稱泰加疑有投資活動及資金調配違法,泰加保險管理層則批評保監多處刁難。

保監局接管泰加、助過渡保單 業界:冀保監確保險企不要趁火打劫 【下一頁】

保監局表示,透過進行監管工作及收集市場情報,發現泰加的投資活動和資金調配可能違反《 保險業條例 》(第41章)下的法定要求,其企業管治亦出現缺失,因此決定行使權力,委任經理德勤‧關黃陳方會計師行全面接管該公司的事務及資產,確保其業務正常運作,以維持市場穩定和保障保單持有人的利益 。經理同時會就泰加的財政狀況進行詳細評估,並將結果呈交保監局。

保監局行政總裁張雲正於記者會上表示,由於需搜證調查,暫未能透露涉及甚麼違規事項。鑒於泰加的營運情況和償付能力一直並不理想,保監局早前已施加一系列額外監管規定,包括要求該公司以保監局名義存放法定存款,以及限制其資產的運用及調配等 。

今日有傳媒報道,指保監局去年10月曾要求泰加保險將超過1.54億美元資產,從離岸私人貨幣戶口調回公司銀行戶口,泰加保險亦曾提供文件證明已指示券商調回資產,惟證監會其後發現,泰加其後撤回指示。不過,保監局在記者會上拒絕就有關報道作出回應。

泰加澄清無海外私人貨幣基金存款【下一頁】

保監局:已中央協調泰加的士保險過渡至4家險企

保監局稱,泰加的業務近八成為汽車保險,當中涉及約1萬架的士,佔的士市場細分份額六成,其餘主要為僱員補償保險,所有業務合計佔一般直接保險業務巿場份額的1.43%。截至2020年底,泰加發出4.1萬張保單,當中包括3.8萬張汽車保險保單,保監局指該公司現存保單的保障條款不會受到是次接管行動影響。

保監局執行董事(一般業務)林瑞江表示,保監局會統一聯絡其他4間願意承接泰加保險保單的保險公司,在中央協調機制下將受影響保單分流過渡至其他4間保險公司,毋須車主及保險中介人個別與保險公司咨詢承保事宜。當中兩間保險公司一直有承接的士保單,其餘兩間曾在業內有較大份額,但已退出,現時只是重新進場。林瑞江指,今早已有7894部的士的保單被分流至4間保險公司,以接受替代投保方案,當中部分保單仍在處理當中。與此同時,保監局又會簡化處理流程、協調提高承保額度,並容許投保人延後向保險公司遞交部份文件。

林瑞江續指,上述4間保險公司亦已提供30日按保安排,讓被退保的士在沒有新保單下,於這段期間仍可繼續獲得保障,能夠暫時營運。截至1月7日止,4間保險公司已發出約1000張以30日按保方案獲承保的保單。張雲正補充,不應有的士因事件而脫保,的士業界要維持繼續營運。

4間願意承保的保險公司,據報為招商永隆保險、中銀集團保險、中國太平洋(香港)及中國太平保險(香港)。對於部分的士業界指部份上述保險公司拒保,或要求額外付費才受保,張雲正承認,之前由於保監局未有負責整體協調及分流保單,因此當中的過渡流程並不理想。保監局現時除就保單過渡定出中央協調機制,亦有向4間願意承接保單的保險公司提供市場平均費率作參考。保監局指,車主倘希望保監局協助與保險公司商討替代投保方案,仍需聯絡保監局,但亦可自行選擇保險公司。

泰加保險較早前發公告指,因保監會稱目前市場上已有8間保險公司可以充分承保香港的士保單,公司相信的士業界可以安穩過渡。保監局在記者會上澄清,有8間保險公司經營有關業務,但只有4至5間願意承接泰加保險的保單。

德勤:是審查非審計 會「睇得更細」

獲委任為接管經理人的德勤‧關黃陳方會計師行黎嘉恩表示,德勤並非負責審計,而是審查,會「睇得更細」。他續指,今早接管過程暢順,管理層願配合,亦已會見泰加員工。黎嘉恩又強調,需泰加保險管理層提供資料,以徹查公司財務狀況,但希望個多月內便清晰知道泰加的財政狀況。張雲正指泰加今日仍正常運作,泰加的保單仍有效,被問到泰加是否有增資需要,他回應稱需讓德勤審視泰加的帳目及財政狀況,德勤未來會提交審計報告,倘有異常情況才向傳媒發佈。

泰加保險:按合約條款7日通知退保有何問題?

泰加保險目前承保的的士保單近1.1萬宗,市佔率逾6成。因應保監行動,泰加保險管理層中午搶先會見傳媒,泰加執行董事林烽表示,退出的士保險業務是保費加幅跟不上賠付比例增加速度,雖然車主未必接受,但這屬商業決定,以應對汽車保險分部的長期虧損,保障廣大股東的基本利益。泰加保險強調,公司財政能力能支付所有保單的退款保費

泰加保險此前通知車主,會在7日通知期後退保,但保監局要求公司提供30日的按保方案,確保的士不會因為保單被取消而不獲保險保障。泰加保險管理層批評保監局多處刁難。

根據合同給予7日退保通知,有何問題?泰加從來無同意過提供30日緩衝期,在商言商,公司是一家上市公司,我們要保障中小股東利益。公司承受不起更多損失,不同意做蝕本生意,保監就入場接管,香港是否還是一個自由市場?

保監局﹕受法例規管 刁難與否僅屬個人看法

泰加保險管理層指控,公司去年更換管理層後,保監局態度變得相當強硬,稍後會向廉署投訴,指感受不到公平、批評市場不自由,但未有即場提供更多詳情。對此,張雲正稱「隔空對話冇意思」,刁難與否僅屬個人看法。保監局有法例規管及指引如何監管,亦設保險上訴委員會,甚至容許法庭司法覆核挑戰,亦受防止賄賂條例規管。

他又指,有些保險公司會利用投資補貼業務,但該做法不能持續,強調保險公司的本業是做好理賠,投資為副,又直指泰加保險過去一段日子的一些舉動擾亂市場運作,損害的士業界利益。張雲正補充,的士業界意外率高導致賠償增加是核心問題,倘賠償額相對受控,自然有更多公司入場。

的士業界:促請保監盡快處理保單

就保監局於今日下午記者會的公佈,的士車行車主協會與香港的士小巴商總會回應指,的士業界歡迎保監局接管泰加保險。的士業界促請保監局在接管泰加保險後,盡快妥善處理受影響之逾1萬輛的士的保單,釋除的士車主和前線司機之疑慮。

今早的士車行車主協會曾指責保監局對事件隔岸觀火,冷待處理。是次有過萬部的士受影響,若保監局未能即時作出行動,每天將有超過55萬乘客和2.5萬名前線司機受影響,的士司機每天將損失合共4400 萬元生意。

協會稱保監局不但沒有發揮其監管機構的職責即時緊急處理事件,任由事件惡化升級,更無理要求過萬部的士的車主自行重新投保。車主除了退款無期外,更要自掏銀包付出額外保險費用,並被迫接受新保險公司更高的保費,估計涉及總額超過2.8億元。業界又稱,自事件在星期一獲媒體報道後,保監局才與業界就事件溝通,並聲稱已經妥善處理及安排,唯的士業界按保監局指示向另四間保險公司查詢時,所得反應與保監局聲稱大相逕庭。

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泰加保險去年11月停止外幣投資 預告或停接的士保險

泰加保險於11月曾發公告,稱為配合保監局檢視泰加保險外幣交易活動及策略的要求,已停止公司的外幣投資。泰加保險稱,為減輕因可能長時間被停止外幣投資而導致的潛在財務損失、並保障盈利能力,將認真考慮若干應急方案,以提升業務線的財務表現,包括停止接受現有的士保險客戶的續保。

泰加保險於周三(5日)開市前停牌,以待刊發一份公司內幕消息公告,公司至今仍未復牌。

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