【無與輪比@iM網欄】四驅、前驅、後驅有何分別?

名人薈萃 08:28 2021/12/26

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前文提過,買車時其中一個必須考慮的因素,是日後維修的難易度,此所以部分出名易找零件的品牌二手價亦特別「硬淨」。然而汽車總算是一件工具,機械結構的特性總不可不了解,今期談一下汽車的動力佈局。絕大部分的乘用車(或私家車)都是四個車輪,按驅動輪而言,動力佈局可分為前驅、後驅及四驅。

前驅:大部分的乘用車——尤其是日系車都採用此佈局,而市面上的前驅車引擎幾乎都在駕駛席之前,亦即是FF(Front Engine Front Wheel Drive)佈局。由於前驅車無中間傳動軸,動力損失較少,變相更為慳油,而車廂空間亦都因為毋須留予中軸而更大;缺點是有機會轉向不足(understeering),即過彎是有機會推頭,以及由於轉向輪與動力輪都是前輪,輪胎負荷相對較大,高速入彎時操控感亦較為模糊,然而對日常公路用家而言,FF應是最具效益的選擇。

後驅:視乎引擎擺放的位置,可分為前置後驅(FR)、中置後驅(MR)及後置後驅(RR);中置引擎即指引擎所在位於前軸及尾軸之間,可以想像,此佈局一般可提供較高穩定性。FR屬最傳統的佈局,對於車身比例較長的汽車(例如四門房車、Coupe等車型)而言,可兼得重心平衡及駕駛樂趣,寶馬3系、萬事得MX-5等車型常強調其前後比例為50:50。後驅汽車由於後輪驅動,在轉向時負責轉向的前輪仍可有充足回饋予駕駛者,加上整體重心動態的先天優勢,很多愛駕駛的朋友的堅持「尾轆車才是皇道」。缺點是機件須使用的空間較大,以及過彎時須小心甩尾(過度轉向,over-steering)。

四驅:細分的話尚有全時四驅(AWD)及四輪驅動(4WD)。後者基本上是為越野而生,而前者透過差速器,將動力適當分配予四個車輪,以讓駕駛者在應付較差路況又或是過彎時有更佳操控,AWD最著名的有「掃把佬」(Subaru),加上其水平對向引擎(Boxer),可以想像其汽車如何重視平衝感,這亦為行車提高了不少安全性。

篇幅所限,本文僅在動力輪上為不同汽車作粗略區分,之後有機會會再達細討論不同動力佈局的好玩之處,以及買家應如何選擇。

作者_陳政深簡介:

財經傳媒人、股評人、資深駕駛者,自少喜愛汽車,由電單車到跑車到越野車、巴士、重型車、軍車,有「轆」的便有興趣,年幼時夢想是駕駛重型垃圾車,退休前目標是擁有駕駛執照背後所列、15及16類以外的所有牌照。希望透過本欄,與讀者分享汽車知識、品牌趣事、車廠歷史、行業新知。

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撰文 : 陳政深

欄名 : 無與輪比

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