【理財智慧】泰加拒絕的士新保單 背後到底咩原因?

理財智慧 19:14 2021/11/18

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香港最大的士承保公司泰加保險在日前宣布,自上月底起停止接受新保單,但現時的保單不會受到影響。拒絕新單的主要原因是的士保險業務不符合預期,甚至出現虧損的情況。泰加宣佈拒保後,有的士業界已要求政府和保監會介入,擔心部分的士日後不能投保;也擔心其他保險公司借機提高保費,最終影響從業員的生計。本文便會嘗試分析是次事件的原因,以及可能的後續發展。

事件的原因

根據政府的資料顯示,在香港現時擁有約1.8萬輛的士,超過一半都是由泰加保險承保,因此泰加退出的士保險市場,會對整個市場帶來負面的影響,但泰加拒絕新保單的原因也非常明顯: 根據泰加保險在2020年年報顯示,的士的毛承保保費佔46.4%,佔了接近其一半的保險業務,本應是收入的重要來源,為什麼突然決定不接新單呢? 原來,在2020年報顯示,的士的賠付率為77.6%,是各業務中之首,在2019年,的士的賠付率甚至高達151.8%,變相是一門虧本的生意,因此作出此決定也是情有可原的。

同時,由於的士司機的駕駛態度一直都受人詬病,引致意外頻生,例如年初在大埔廣福道發行致命的交通意外,起因就是的士司機危險駕駛所致。根據運輸署資料顯示,在2020年發生了超過3,408宗與的士有關的交通意外,由於索償和意外的次數較多,每年都會有增加保費的壓力,根據立法會的資料顯示,在2020年的士的綜合保險保費及第三者風險保險保費,較去年同期分別增加了三成五及兩成。但即使增加了保費,保險公司仍要虧損,因此明白保險公司的考量。同時,由於的士的保費大多由車主支付,車主可能為了減輕成本,會將部分費用轉嫁在租車的司機身上,造成惡性循環。

可能的後續發展

隨著最大的的士保險泰加將會退出市場,相信有其他保險公司會進入市場,但保險產品從來都是風險與回報的管理,預期保費會進一步增加,車主可能會將加保費的壓力反映在租車的費用上;加上能源的價格不斷上升,在兩個原因影響下,相信的士業界會在新一屆立法會會期開始後,便會申請加價。最終費用也會轉嫁在消費者身上。

但在大部分消費者角度而言,的士本身並非必須品,甚至可以被其他交通工具而取代的,在加價的影響下,可能令需求減少,影響從業員的收入。同時,的士從業員也要考慮如何在加價的同時,重新挽回消費者的信心,例如提供更優質的服務、改善駕駛態度等。駕駛態度改善或許日後保費也會回落。作為政府,也要考慮監管的士從業員的不良行為,例如濫收車資的問題。

有指政府正積極重新推動電動的士在港發展,以達到「碳中和」的目標。最近已有消息傳出,內地電動車品牌「比亞迪」考慮重新引進電動的士,解決了當日進軍香港時遇到的充電的問題,提升了充電的效率。如果政府願意增加更多電動的士的牌照,只限租賃而不允許炒賣,在供應增加的情況下,可能會令租金下跌,令更多人願意投身的士行業,解決從業員人口老化的問題。

 

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責任編輯:陳佳恩

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