【無與輪比@iM網欄】新車到手!收車記

名人薈萃 08:11 2021/11/14

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幾經波折,終於順利拿到新車。

本欄的讀者大概都知道,筆者月前訂購了Tesla的Model Y,早前代理終於通知可以取車,而有留意電動車政策的朋友也知道,如果本身沒有一輛舊車,買家便須自行安排一換一名額,才可享受稅務寬免。可是筆者的名額出了點問題,舊車主有告票未付,以致延誤了轉名,幸得Tesla的交車組幫忙,才可盡快完成程序。

網絡上很多準車主都表示等車等到頸都長,大概Tesla並非完全按照訂車的先後次序交車,當中可能涉及顏色的選擇、型號的不同、又或是運輸署的文件處理先後而有所分別。

Tesla的交車程序與一般代理也相當不同,車主抵達交車中心,核對資料後,會集合一起看一段介紹短片,畢竟對未接觸過 tesla的新車主來說,每一部份也是需要摸索的。觀看完短片後,職員便會帶新車主取車,職員簡單解說程序之後,便會給大約半小時的時間,讓車主慢慢摸索,又或是檢查車子。

以往Tesla的造功常為人所垢病,來到第四個量產型號,Model Y理論上也應大有進步。筆者的新車沒有什麼大問題,只是尾窗位置有點手指模而已,請職員抹去便是。

整個交車過程大約大半小時,職員簡單講解開車停車以及基本設定等操作後便離開,可是交車中心位於15樓,由車場落到地面,需時也要10分鐘。筆者取車後,便趕回公司處理事情,隨後再往中環飯局。期間車停泊了在公司車場充電,再前往天星碼頭的政府停車場,這時候才發覺,香港駕電動車確實相當方便,因為場內有大量電動車專用車位,而且多位於近出入口的位置。

整天大約駕駛了70公里左右,整體駕乘感也毋須太長時間適應,最需要適應的是能量回收,司機一收油(電門)車子便會急劇減速,不像石化原料汽車般滑行一段距離,可是只要習慣了,單腳駕駛也相當有樂趣。筆者年前曾試駕過Model 3,當時的感覺是避震太硬,亦因此打消了換車的念頭,來到Model Y,發覺其避震相對較能過濾路面震動,但行程偏短,相對現時座駕的Bilstein避震,仍須一段時間適應。此外,新車的前座坐墊偏硬,長途駕駛有一點勞累,同樣也需時適應。總體而言,筆者對新車是相當滿意的,但編幅所限,容許筆者在再駕駛一段日子,再向大家報告用後感。

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欄名 : 無與輪比

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