【出口運輸】貨運壓力由海運伸延至陸運 航運龍頭加入鐵路業務

股樓投資 12:50 2021/09/27

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今年海上集裝箱運價不斷攀升,展望第四季,在傳統的貨運高峰時段,加上聖誕節相關商品出口需求增長的背景下,不少外貿企業及相關供應鏈已將運輸方式瞄准向陸上的中歐班列。作為「一帶一路」的重要組成部分,中歐班列為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通作出積極貢獻。

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內地報道指,今年中歐班列開行保持強勁增長態勢,截至8月底,累計開行10,030列,發送集裝箱96.4萬標箱,同比分別增長32%及40%,往返綜合重箱率達97.9%,較去年提前2個月實現年度開行破萬列。6月,集裝箱海運龍頭馬士基(Maersk)宣布進入中歐班列業務。

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馬士基列車運輸項目負責人表示,海上運輸現在經常遭遇物流瓶頸問題,作為替代解決方案,中歐班列服務是一個不錯的選擇,可以通過提高供應鏈的彈性來提供附加值。該公司還認為,火車運輸更容易實現按照預定的時間表送貨,公司已與德國鐵路運營商RTSB建立合作伙伴關係,未來將繼續擴大列車運輸服務。

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市場預計,第四季中歐班列的運力仍將緊張,受運力限制等因素影響,中歐班列的運價有所上漲,但漲幅相較於海運價格變化並不算高,目前一個40呎高櫃(HQ)的貨櫃價格大約為16,000至18,000美元,較年初上漲了約2,000至3,000美元。

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記者:林衛

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