【無與輪比@iM網欄】Model Y最令我期待的是……

名人薈萃 08:14 2021/08/08

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今期還是說回電車——主要是筆者落了一千大元預訂的Tesla Model Y LR。筆者的預訂,比想像中多人關心,包括Tesla的朋友。承蒙他們安排,筆者得以在Demo車到港後成為首批預覽的參觀者。

當然,筆者並非專業車評人,而當天亦已有不少汽車頻道及KOL即時直播又或是同日上載片段;我以一個用家角度參觀,心情倒也輕鬆。前往會場之前,心目中最想察看的,是Model Y的實際大小,以及後座是否舒適,結論是它不單單是一部脹大了的Model 3,而是一部與寶馬X3體積相若的SUV;至於後座,由於是全平地台,腿部伸展空間是一流的,椅墊感覺上比Model 3厚,但深度仍是略有不足,不過這對筆者的日常使用上並非一個太大問題。

最令筆者注意,甚至開始有點期待它入庫的,是其搭配的輪胎。本地車媒好像未有特別聚焦Model Y的輪胎,然而LR版本所使用的Michelin Pilot Sport EV輪胎,卻實在不能不提(SR及Performance版分別配上Hankook及派拉利P Zero)。輪胎在今年首季推出,據米芝蓮廠方指,是專為高性能電動車而設計及製造。

純電車與燃油車的最大分別,在於重心及重量,大多數的電動車電池都配置在車底,這令其重心較低,但這無形中會令輪胎於轉向時承受更大阻力,增加損耗;同時,同級的電動車一般較燃油車為重,行車時的速率(Momentum)自然較大,雖然電動車有剎車能量回收系統,減輕剎車系統負荷,但輪胎的抓地力卻極為重要,而太抓地力的材質卻會減低續航力及降低耐用性。

簡單而言,電動車的輪胎必須平衡續航力、抓地力及耐用性,而「米仔」更考慮到電動車沒有引擎噪音,路噪會更為明顯,因此亦特別利用了靜音材質。米芝連是Formula E的創始成員之一,輪胎是廠方經六個賽季採集了大量數據後的成品,可說是賽車民用產品,PSEV的性能及靜肅度自是甚令人期待。筆者現時及過去多輛座駕,都使用了米芝連的輪胎,分別使用過PS4、Primacy 4及PS4S,感覺相當可靠,因此更會期待最快年底、親身體驗PSEV是否做到廠方所指的平衡。

作者_陳政深簡介:

財經傳媒人、股評人、資深駕駛者,自少喜愛汽車,由電單車到跑車到越野車、巴士、重型車、軍車,有「轆」的便有興趣,年幼時夢想是駕駛重型垃圾車,退休前目標是擁有駕駛執照背後所列、15及16類以外的所有牌照。希望透過本欄,與讀者分享汽車知識、品牌趣事、車廠歷史、行業新知。

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撰文 : 陳政深

欄名 : 無與輪比

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