【無與輪比@iM網欄】電動巴士 國產巴士又來?

名人薈萃 10:00 2021/05/30

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今期想談一下巴士。

 

先旨聲明,筆者不是巴士迷,日常也較少乘搭巴士,只是據現有的資料分析而已,歡迎巴士專家補充賜教。

 

是咁的,有報道指,九巴向比亞迪訂購的新一批電動巴士,已在杭州準備就緒,隨時付運來港。香港網民的反應基本上都偏向負面,最常見的評論,當然是「中國的會爆炸」;比較平和的,亦難免擔心國產車的動力及續航力,是否跌以應付香港的地理環境,總之對新巴士甚有保留。

 

的確,國產電動巴士過往在港使用經驗一般。政府在2011年成立「綠色運輸試驗基金」,資助巴士公司購入36輛電動巴士作測試之用,但多家巴士公司的測試都未如理想。其中愉景灣交通,以及新巴城巴使用的山東沂星,被指粗製濫造,品質毫不穩定;九巴及新巴城巴,曾分別在2013年及2015年引入比亞迪K9R,亦先後退貨。

 

根據圖片所見及手頭資料,是次引入的是比亞迪B12型號電動巴士,此款車型發展至2021年已相對成熟,首先外型基本上已去除大部分的土味,風阻系數亦僅0.45,配合355kWh的電池,其續航力可達315公里。新車採用的是新一代磷酸鐵鋰電池,同時配備「夜冷」電池熱管理系統,確保電池處於25至35度的工作溫度下,此外,電池組設有四層安全矩陣,從電池單體、模組、電池包、系統四個層面確保安全。磷酸鐵鋰,電池的特點是穩定性高,亦相對安全,缺點是不耐寒,以及爆發力較低,但這用於公共交通卻頗合適的選擇。

 

早前的文章已提過,在傳統汽車世界,中國不論是技術上還是評價上,均踏進不了世界舞台;但電動車不同,所有車廠都處於同一起跑線,德國、日本等傳統汽車大國佔不了多少甜頭;而在擁有眾多密集城市的中國,電動巴士的發展更是世界前列,單是比亞迪,在歐洲已獲得的大型巴士訂單己有800輛,市估率逾20%。據麥肯鍚的數據估算,去到2025年,全球47%的巴士都採用電力運轉。可以說,香港巴士要選擇電動巴士,國產車是必然在名單之上。且看新一批比亞迪今次又能否在香港市場站穩陣腳。

作者_陳政深簡介:

財經傳媒人、股評人、資深駕駛者,自少喜愛汽車,由電單車到跑車到越野車、巴士、重型車、軍車,有「轆」的便有興趣,年幼時夢想是駕駛重型垃圾車,退休前目標是擁有駕駛執照背後所列、15及16類以外的所有牌照。希望透過本欄,與讀者分享汽車知識、品牌趣事、車廠歷史、行業新知。

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撰文 : 陳政深

欄名 : 無與輪比

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