【中遠海控1919】中遠海控勁彈8% 續創13年收市新高

股市 20:23 2021/05/10

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【中遠海控1919】中遠海控勁彈8% 續創13年收市新高

中遠海控 (01919) 抽升7.8%,收報17.8元,創13年收市新高,成交15.4億元。不過,中遠海控A股升勢較少,僅升2.5%,收報20.44元人民幣,A股較H股仍溢價39%,成交70.1億元人民幣,外資經滬股通沽出中遠海控A股4.7億元人民幣。

航運股今年表現強勁,突破中港股市悶局,主要股份中遠海控今年以來累升8成。原來,中遠海控股價走勢原來與SCFI有關。

SCFI(Shanghai Containerized Freight Index)即上海出口集裝箱運價指數,買航運股需要關注行業數據,SCFI其中主要關注美西及歐洲航綫;另外是CCFI(中國出口集裝箱運價指數),均為上海航運交易所編制,每星期五發布一次。SCFI指數最新按周由歷史高位跌0.2%,報3095.16,受美西航綫拖累,在蘇伊士運河事件解決後,歐洲僅升0.1%。最新數據欠佳,中遠海控上周五即倒跌。

航運業今年來強勁的原因,在於經濟復甦而帶動需求,投資界預期,第二季SCFI即期運價指數續創歷史新高,美西碼頭、鐵路、車架運能短缺加劇,同時新合同5月1日開始,各公司對新合同的洽談結果優於預期;歐綫運價的回升,已突破前年高位。華創證券估計,運價持續性或超市場預期,運力短缺延續,在美綫庫存需求仍旺盛下,全美零售聯合會(NFR)預計第三季進口箱量接近去年旺季水平,第三季的運價可能仍處高位。

美資券商富瑞在SCFI回落後,即發布報告分析,預期集裝相運價及乾散貨指數可繼續向上,並看好航運股,因為需求繼續強勁,集裝箱仍預期面臨樽頸,因歐洲港口擁塞情況可能加劇。在預期運費會更高下,對中遠海控、東方海外及太平洋航運的投資評級為「買入」。

華創證券指,未來運價拐點會循「貨量下降-艙位利用率下降-船東降價」的傳導機制,而短期發生的機會率較低,當前簽署高價位、相對高比例的長期合約,以保障服務或許是相對更有利於船東、貨主雙方的解決方案,預計2021年長協價漲幅較為可觀,支撑集運龍頭1至2年內的盈利中樞明顯上移。

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記者:譚志偉

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