【數碼轉型】彈性安排路綫免阻滯 物流業加強數碼化

科技 17:33 2021/04/25

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全球供應鏈運作挑戰大 物流業數碼化靈活應對

上月大型貨輪「長賜號」於蘇伊士運河(Suez Canal,或譯蘇彝士運河)擱淺被困多天,一度成為新聞熱話,反映疫情下全球供應鏈的運作頗受關注。營運物流業科技平台的業界人士認為,物流業近年加強數碼化,透過更彈性路綫安排與即時反應能力,可協助業界應對主要貨運路綫遇阻,甚至去年新冠肺炎疫情初期的全球物流大混亂的情況。

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供應鏈金融平台FreightAmigo總監謝凱澄(Ivy)接受專訪時表示,據她所知,長賜號擱淺,受影響的貨輪、油輪等約370艘船隻一度滯留,堵塞航運通道。惟事後所見,可算是個別事件,「比起去年疫情初期,海空運送大混亂,再加上海員需隔離影響業界人手安排,事件規模不能相比。」她續指,其平台客戶在事件中不算受太大影響,主因其平台應用大數據與AI,轉用其他海、空運的替代選項。

FreightAmigo總監謝凱澄表示,該平台主打門口對門口的物流運送平台報價服務,在市面上定位算是清晰。(黃建輝攝)

FreightAmigo:用AI大數據助處理

她續指,傳統物流業的運作一向較少數碼化,依賴人手操作,發生事故時應對難免滯後,「當意外發生,先要找相應航綫是否有其他供應商協助疏導,找聯絡人時又要考慮時差,肯定會慢。」聯絡流程平均需花3至7個工作天,加上發生事件後,這些供應商亦會接到大量查詢,難望得到馬上回覆。「去年不少客戶就因為疫情,發現傳統方法難以應付突發事件,轉用物流數碼平台服務。」

「物流業有很多傳統做法,亦有很多數據,但資深物流業界的人員未必熟悉IT,未能將過往所累積的經驗與科技整合。」謝凱澄分析,過往客戶習慣長期選用同一條路綫,光顧同一個供應商。但數碼平台可向客戶提其他建議,從而省錢、省時間,「有香港客戶習慣向外國買貨時,會由對方代辦物流工作,再轉運至東南亞,用意是省卻物流手續,但事實上,透過物流平台一作比較,便可發現對方收費貴了不少。」

蘇伊士運河的貨輪擱淺事件,反映全球供應鏈的脆弱性。(法新社資料圖片)

全球貿易愈來愈緊密,供應鏈的脆弱性亦比以往更受關注。謝表示,一再出現物流風波,有危就有機,但要把握這些機會,業界就更要做好前期工夫,才可在危機之時幫助客戶。「客戶在危急之時獲得協助,才會記得你。」她續指,業界及該企要更緊貼市場需求,例如投放更多資源至IT上,盡量行先一步,持續在人工智能以至介面作改善,同時加強公司營銷工作,以求了解客戶需求。特別是數據上,科技平台需要而不停擴張,收集更多來源的資訊,才可更準確地應付全球供應鏈的突發事故。

記者: 周俊霖

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