【蘇伊士運河】拆解為何一艘長榮巨輪能堵塞全球貿易「咽喉」 癱瘓航運市場?

股市 13:01 2021/03/25

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一艘長榮貨輪「長賜號」堵塞世界經濟「咽喉」。

台灣長榮一艘20萬噸巨型的貨輪「長賜號(Ever Given)」將全球貿易海上「咽喉」- 歐洲亞洲航運重要航道 - 蘇伊士運河(Suez Canal,或譯蘇彝士運河)堵塞,致使南北向全綫癱瘓。長賜號塞住蘇伊士運河迅速成為全球社交網絡熱議話題,各界也覺得荒謬的是全球經濟的命脈竟然被匪夷所思地扼住。那麼蘇伊士運河為什麼會被堵上?

蘇伊士運河堵塞對哪些港股有影響?詳情【下一頁】

長賜號致蘇伊士運河癱瘓事件

「長賜號」是台灣長榮海運旗下最大的貨輪之一,其計劃3月5日從台北港出發後,先後經過中國廣東省鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港,一路西進北上穿越蘇伊士運河後,經地中海與大西洋西岸,抵達航程目的地荷蘭的鹿特丹港。

但當駛入蘇伊士運河南方的紅海入口,並依照申請順序在蘇伊市港外徘徊「海上排隊」,長賜號就在運河南端的瑪迪亞區(Ma'diyah)船頭撞陸、船身橫打完全卡住了雙向航道。一名美國籍海員朱利安.科納(Julianne Cona)拍下了長賜號荒謬的擋路實圖才引發全球媒體關注。

航運交通事故頻發的直接原因是貨船體積變大?

有專家撰文拆解指,此次事件揭示全球航運業所面臨的一個重大風險:船隻越來越大,狹窄的水道變得越來越擁擠。未來這種情況可能越來越普遍,不止是在蘇伊士運河,巴拿馬運河、霍爾木茲海峽等重要海上樞紐也會有同樣的情況出現。

而這一現象的出現,也與當代全球貿易擴張密切關聯。在過去十年,全球貿易迅速擴張,同時貨輪的體型幾乎變大一倍。外電報道,蘇伊士運河的穿梭吞吐量,平均大概是每日50艘輪船(2020全年總量為1.9萬艘以上)。意味貨輪出現擱淺、塞船等事故機會增加,營救工作也變得更困難。

尤其是疫情影響未完全消除,消費者網購需求驟增,負責運輸商品的貨輪越來越多,加劇了航運堵塞的狀況。《金融時報》引述Tanker Trackers分析師Samir Madani稱,如果危機能盡快解除,那麼影響就相對較小,而如果航道阻塞持續下去,那麼就會帶來嚴重後果,包括影響油價、運費,以及可能迫使其他船隻繞道更遠的線路。NBC引述專家指,此次事故影響包括食品、家具、衣物、健身器材、電子產品、汽車零部件等一切能在超市貨架上看到的任何東西。

此次事故影響的範圍涉及食品、家具、衣物、健身器材、電子產品、汽車零部件,“基本上包括你能在超市看到的任何東西。”

蘇伊士運河什麼時候才會「疏通」?

有業內專家稱,直至周日或周一,蘇伊士運河漲潮到頂點時,才是解救長賜號的最佳時機。彭博報道指,到周日或周一,春潮來臨時,蘇伊士運河水深有望增加46厘米,為解救工作帶來更大的操作空間。但是如果錯過這個時機,而情況依然未得到緩解,那麼對航道交通的影響會更嚴重。有專家稱表示,再下一次漲潮,至少等12至14天。

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編輯:陳華

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