【無與輪比@iM網欄】1A2B+雙田之外 你必須認識的品牌

名人薈萃 08:31 2021/03/21

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早前曾提及過有種人對原裝、原廠有一種近乎迷信的執著,總以為原廠就等如最好——某程度上他們沒有錯,車廠會將他們認為最適合的零部件用於產品。然而,車廠沒可能自行製作所有零件,而「廠方認為最適合」又是否等同最適合用家?在更換零部件時,用家是否付出公道價錢?原廠/代理要支付租金人工,賺錢是理所當然,「原廠件」當然要支付溢價,但在原廠換零部件卻付出高溢價,卻又似乎於理不合。

車輛上幾乎所有零部件的包裝都印有廠方LOGO,否則一般會被稱為「副廠」;副廠不一定質素不及原廠,很多副廠也是原廠供應鏈的一部分。車主不妨認住全球頭幾位的零部件商(以年收入計),增加對座駕零件的了解。

1.    Robert Bosch (德國/非上市)年收入4103億美元
對普羅消費者而言,Bosch最常見的當然是水撥等零部件,又或者廚師機、電鑽等家電;公司的年收入當中60.2%來自汽車解決方案,此業務亦令其成為全球最大的汽車零部件供應商,很多大車廠的「PARTS」都由Bosch供應。Bosch當然並非靠賣水撥,當中更涉及自動駕駛、物聯網等技術,同時提供自動泊車等解決方案。

2.    Denso Corp(日本/市值5.9萬億日圓)年收入3575.5億美元
日本作為汽車大國,當然亦有零件供應大廠,Denso主要為汽車供應電子零件及電器,例如空調系統、安全氣袋、火咀、發電機(打南磨)、轉向系統,以及引擎風隔、冷氣隔等。公司屬豐田集團一員,當中單是豐田,已佔去其一半收入,所以如果你的座駕是豐田(或同系如大發、富士),其所使用的零部件很大機會都是由Denso供應的。

3.    馬牌(或稱「大陸」)(德國/市值235億歐元)年收入3348.3億美元
輪胎是汽車必備之物,亦是少數車廠不會從新以自身品牌包裝的零部件,而代理的價格一般不會太過離地。馬牌以收入計是全球最大輪胎廠,此分部佔其收入四成,除此之外,亦都生產傳動軸以及智能安全設備。公司創立於1871年,在上世紀20年代,公司接連收購了多家同業,從而莫定今日之規模及地位。

4.    愛信精機(AISIN)(日本/市值1.2萬億日圓)年收入2720億美元
創立於1943年,初期主要生產飛機引擎,大股東為豐田。公司主要產品為傳動系統、離合器、剎車系統、防鎖死剎車系統(ABS)、油泵、電窗、門鎖等,據公司的資料,製造一輛車約須3萬件零件,當中高達1.5萬件由其供應。事實上,豐田、日產、萬事得、通用汽車、富豪都是愛信的客戶。在零售層面,消費者或會對其陌生,但一旦座駕要大修,車房報上零部件的供應商,車主最少知道這並非「雜牌」,而是質素與原廠無異的副廠。

作者_陳政深簡介:

財經傳媒人、股評人、資深駕駛者,自少喜愛汽車,由電單車到跑車到越野車、巴士、重型車、軍車,有「轆」的便有興趣,年幼時夢想是駕駛重型垃圾車,退休前目標是擁有駕駛執照背後所列、15及16類以外的所有牌照。希望透過本欄,與讀者分享汽車知識、品牌趣事、車廠歷史、行業新知。

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撰文 : 陳政深

欄名 : 無與輪比

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