【新能源車】綠色氫能汽車 是電動車之外的另一個選擇?

科技 17:09 2021/03/11

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電能之外的另一新能源 - 氫能,是否能在市場中脫穎而出,甚至取代電能,成為綠色能源新寵兒?

電動車熱潮仍然持續,世界知名電動車品牌Tesla股價高企,各國、個車廠都在追趕電動車熱。而另一新能源 - 氫能,是否能在市場中脫穎而出,甚至取代電能,成為綠色能源新寵兒?

根據資料,歐盟推為動綠色氫能,德國和法國承諾投資160億歐元發展,是歐盟國家該領域的最高額直接投資。惟歐洲各大型車廠並不領情,認為氫燃料電池車難與電動車一較高下。

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按金融時報近日報導,Volkswagen行政總裁Herbert Diess表示,氫能源在車界毫無用處,氫燃料電池車將有廣大市場的看法過於樂觀,「再過十年也不可能」。Volkswagen是全球第二大車廠,已完全放棄氫能計畫。德國汽車巨擘Benz亦已投資氫能數十年不見成果,去年悄悄擱置最後氫能轎車研發計劃,另外BMW僅略涉獵。

據資料顯示,Diess跳槽Volkswagen前,曾在BMW擔任工程師,當時他參與過氫能計劃。他強調,氫能轉為液態時會有能源損耗,且燃料電池必須有「緩衝」(buffer)電池,才能傳遞能源給汽車,能源效益只有70%。為此,氫能車必須另裝10kW電池,同時需要電動引擎,還要燃料電池。

豐田Mirai是一款氫氣燃料電池汽車,也是全球首部商業販售的氫氣燃料電池汽車。(網上圖片)

Diess認為,氫能源在商用車不可行,而卡車重視的每公里成本和每公里載貨量,氫能亦太昂貴,每公里成本是電動卡車3倍。惟另一車廠Renault則認為,電動卡車的續航力約200至300公里,若續航力超過300公里,電動卡車電池會非常笨重,氫燃料電池車有市場機會。法國車廠PSA就壓注電動車,不看好氫能車。PSA最近就與Fiat Chrysler合併,改名Stellantis,其行政總裁Carlos Tavares暗示,氫能車的提倡者多半是電動車領域的落後者。

綜合外媒OilPrice、CNBC報導,歐盟打算廣設綠色氫能電解廠,用光電或風電讓水還原成氫和氧,創造綠色氫能,目標總產能為40GW,寄望2030年前有1,000萬噸氫能由再生能源製造。不過,綠色氫能用再生能源產生的電力,把水還原成氫和氧,當氫能當燃料燃燒時,不會排放溫室氣體,並能轉換成氨,的確便於儲存運送。

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責任編輯:李彥煒

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