【電動車】瑞銀料內地電動車2025年佔銷量25% 兩會料有新政策出爐

股市 16:53 2021/03/03

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瑞銀料內地電動車2025年佔銷量25% 兩會料有新政策出爐_

瑞銀中國汽車行業主管鞏旻表示,電動車產業轉變加快,多個車企推出具競爭力車款,預計中國電動車在總汽車銷量的佔比2025年可達25%、2030年可達62%,較該行之前預測的20%和48%更多,而內地去年提出2025年新能源汽車佔新車銷售20%的目標。

內地本周將舉行兩會會議,鞏旻預期,內地去年9月提出2060年「碳中和」目標,預計在兩會及其後十四五規劃,陸續有更多新能源車相關政策推出,但預計主軸仍是以「積分制」替代補貼政策。

料2025年電動車與燃油車差價消除

鞏旻續指,福士汽車(內地譯大眾汽車,Volkswagen)內地新發布的電動車ID.4 ,若計及購置稅考慮,價格已接近可比燃油汽車,計及未來電池包成本由現時每度電130美元降至2025年的70美元,油車與電動車之間的成本差距將消除。

福士內地推出ID.4為傳統車企「反擊」

他續指,福士內地推出ID.4代表傳統車企最高標準,被視為強勁「反擊」,現時內地電動車業由Tesla、自主品牌、新勢力初企不同企業競爭,較歐洲、美國已有龍頭企業主導情況更有活力,同時令中國電動車市場的競爭加劇。

但他認為,內地電動車產業鏈中游企業,寧德時代、恩捷、先導智能等電池相關產商享有領先技術及低成本優勢,在全球層面都具有競爭力。整體而言,隨著電池成本逐步降低,自主品牌漸在本地叫價力提升,電動車革命對於中國車企和零件供應商而言是「機」大於「危」。

鞏旻稱,從估值和競爭因素,瑞銀更看好零件供應商及在轉型中的傳統車企。

百度吉利合資電動車企「集度汽車」成立 百度持55%、吉利母企持45%,可見【下一頁】

汽車軟件為下一戰場 不能低估傳統整車廠實力  

鞏旻指出,電動車上半場主力為汽車零部件及材料,而接來下來,汽車業邁向「電子產品」的新方向發展,認為汽車軟件是下一戰場,可為企業持續利潤來源。

他指,Tesla提供自動駕駛等訂閱服務帶領行業新趨勢,軟件服務收費成本低、毛利率達百分之百,且長期持續。該模式類似蘋果IOS生態,車企不單只銷售汽車硬件,且提多元化訂購服務。

傳統車企、互聯網產業都在大舉投資汽車軟件開發,鞏旻指出,科技巨頭利用自身優勢,嘗試從不同角度切入自駕駛領域,例如百度的Apollo平台與吉利成立合資公司、華為有通訊優勢、富士康有豐富代工經驗。科網巨頭的參與令汽車軟件開發更多元化。但整體趨勢是,整車廠將之前交由供應商處理的軟件開發逐漸回收手中,形式中央控制平台。

他表示,傳統整車正加大投資汽車軟件研發,長城、吉利等內部均成立自動駕駛團隊,理想相當創新,強調不能低估傳統整車廠在軟件方面的實力。

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記者:麥德銘

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