【半導體短缺】車用半導體持續短缺 或蔓延太陽能產業

科技 16:03 2021/02/10

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《華爾街日報》近日專欄文章更指出,車用芯片短缺的情況短期內無法解決,而芯片短缺情況或蔓延至太陽能產業。

近月半導體產業傳來短缺消息,雖然半導體芯片大廠台積電,早在上月底已發表聲明指出,正重新調配產能,增加對全球汽車產業支持。華爾街日報近日專欄文章更指出,車用芯片短缺的情況短期內無法解決。

而芯片短缺情況或蔓延至太陽能產業,按Bloomberg報導,連太陽能產業領域Enphase Energy表示,遭遇來自半導體產能緊張情況影響,預估短缺狀況未來兩個月才能緩解。

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根據《華爾街日報》分析,車用芯片短缺的問題不僅是短期,更是長期問題。短期的問題來自疫情發生之際,車廠遭遇收入突然大幅下滑,取消零部件訂單,但當車市場回溫之際,卻碰上半導體產能都正全力應付單價最高產品,例如最新的iPhone用芯片及伺服器用的AI運算芯片等。

根據台積電所提供數字,車用芯片在去年第4季僅佔其整體收入約 3%,相比之下,智能電話用芯片就佔51%,而高效運算芯片亦佔31%。

此外,半導體產業的高資本集中的特性,也成了車用芯片供應的長期問題。由於半導體廠從建設到生產,至少需要兩年以上時間,加上廠房與設備的高資本支出,讓全球許多半導體公司選擇將芯片生產外判,如Renesas、NXP、Infineon –Cypress,三大半導體公司就佔車用芯片近8成的市佔,但三家公司皆將產能部分委託台積電代工。因此,全球車用控制核心部件約7成都在台積電生產。

另一方面,由於車用芯片單價低,多半仍採用8nm製程生產,因為製程老舊,設備難以取得,目前8nm晶圓用設備在二手市場的價格高企,對於擴充產能而言不太容易。

在《華爾街日報》分析指,車用芯片短缺情況,短期內難以解決,分析師亦預估,車用芯片缺貨狀況,要等到今年第三季後才能解決。

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責任編輯:李彥煒

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