電動車異軍突起 銷量掃低Tesla 比亞迪 被喻國民神車 呢隻股本周大爆發

股樓投資 15:15 2020/10/16

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內地電動車銷售,今年上半年以來,一直是特斯拉(Tesla)Model3領導群雄,長期霸佔著NO.1的地位。不過,踏入8、9月,形勢出現逆轉,電動車銷售冠軍不再是Tesla、比亞迪(01211)或廣汽這些大牌子,而是上汽五菱旗下五菱宏光Mini EV,自7月底以2萬多人民幣的售價推出以來,反應爆熱,更被網友喻為「國民神車」。

根據中汽協統計顯示,9月新能源汽車産銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛,同比分別增長48.0%和67.7%,銷情顯著復甦。當中銷售冠軍為五菱宏光MINI EV,單月銷售2.3萬輛;Tesla Model3以1.1萬輛銷售屈居第二。

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今年以來,Tesla Model3一直穩定地以每月逾萬輛銷量,稱霸內地電動車市場,但隨著五菱宏光MINI EV的出現,冠軍寶座雙手奉上。踏入10月,據報五菱宏光MINI EV的日均銷量突破千輛,不出意外,其仍將進一步保持銷售冠軍地位。

此消息帶動香港上市的五菱汽車(00305)股價大升,本周最高曾爆升64%至0.54元,至周五(16日)最新報0.42元,仍大升27%。

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五菱宏光MINI EV在今年7月底推出市場,最大賣點是售價超平,僅為2.88萬元人民幣。正所謂一分錢一分貨,為了控制成本,五菱宏光MINI EV選用了磷酸鐵鋰電池,續航120km版本電池容量僅為9.3kWh,而續航170km版本容量也只有13.9kWh。同時也沒有為車輛配備直流快充和電池液冷系統,僅配有交流慢充的五菱宏光MINI EV,完全充滿電需要6.5-9個小時左右。

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據內地媒體報道,與Tesla Model 3的銷量都集中在一、二線主流市場不同,五菱宏光MINI EV主要集中在三、四線以及以下的市場。與一、二線市場不同的是,三、四線市場的新能源購車者,在購買新能源汽車時,更不會受到牌照等外部條件的限制。而相對於城市,下沉市場的居住環境以及使用場景,更適合小型電動車。

據五菱近期公布的客戶數據來看,宏光MINI EV 20至30歲的用戶佔比為30%,30至40歲的用戶占比為47%,60歲以上的用戶占比僅5%。其在年輕化領域已經有所突破,從單一人群市場轉向下沉市場消費群體的代步工具。

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記者:李兆明

 

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