【電動車發展】Tesla縱成功 Nikola才是美國新車廠出路

環球經濟金融 12:20 2020/09/10

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談到美國新興車廠,首推特斯拉(Tesla),其市值遠遠拋離傳統大廠福特(Ford Motor)和通用汽車(General Motors),產能也開始穩定達標,步上正軌。然而,Tesla卻不是新興車廠的模範,因為它走過太長和太多的崎嶇波折,反是Nikola更值得其他後起之秀借鏡。

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Tesla如今市值超過3000億美元(截至美國9月8日收市),以一間成立僅17年的車廠來說,成績相當出眾。可是,Tesla一路走來,卻堪稱荊棘滿途。

2003年7月1日創立之時,世人對電動車充滿懷疑,包括質疑其安全性、電量航程等等。現任行政總裁馬斯(Elon Musk)2006年接手領導公司,主力尋找資金投資,同年正式製造出第一輛電動車原型Roadster,至2008年開始生產。

在成立後近7年的2010年6月,Tesla終於首次公開招股(IPO)上市,是福特1956年之後第一間上市的美國車廠。Tesla當年集資約2.6億美元,當時算是中規中矩,但相比動輒集資數億、甚至數十億美元的今時今日,金額無疑是小巫見大巫。

集資金額一般,Tesla還要自行生產汽車、自行銷售,經歷各式各樣的生產進度遲緩、安全性能問題等等,馬斯承受不少壓力、吃了不少苦頭。到近期,Tesla營運才開始漸入佳境。

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Nikola的農夫車款將由通用汽車代工生產。

不過,在近10年前,同業Fisker Automotive創立,走的是另一種模式。它借殼上市,集資約40億美元,承諾在2022年投產,但之後不是找地建廠,而是尋找代工商Magna International,後者也有替寶馬(BMW)和Land Rover代工部分車款。

雖然Fisker Automotive在2013年極速破產,但如今Nikola也是走上同一發展模式,2018年透過借殼上市,並公布一系列「準備生產」的車款,從而迅速集資。自去年底開始,Nikola更坐上Tesla升浪的順風車,股價由原本約10美元激增至最多93.99美元,令市值大漲。

可是,Nikola手上沒有掌握廠房生產,那麼車從何來?直到本周二(8日),謎底解開,就是夥拍全美國銷售最多的通用汽車。Nikola向通用汽車付出價值20億美元的股票,換取對方代為生產旗下的Badger農夫車(pickup truck)。

Nikola創辦人米爾頓(Trevor Milton)直言,避免興建廠房,確實為公司省下數以十億美元資金,並迅速跳到汽車生產階段。但米爾頓補充,日後仍有意自行建廠生產。

短短兩年間,Nikola市值漲至約180億美元,雖然距離Tesla甚遠,但已追近兩間老牌車廠(福特市值約270億美元,通用汽車市值約460億美元),而且免除Tesla過去10多年間的種種波折。

或許,正如通用汽車行政總裁巴拉(Mary Barra)所言︰「汽車行業已經轉變。」掌舵人不能再如昔日般只顧發展汽車本身,如今還需要結合投資技巧、和他廠合作等,才能讓汽車生產更快更易。

責任編輯:陳啟賢

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