路透:報告揭美FAA及波音失誤 737 MAX復飛恐受阻

環球社會熱點 17:16 2020/07/01

分享:

美國飛機製造商波音(Boeing,美:BA)737 MAX復飛或再遇阻滯。路透取得美國運輸部監察長(IG)的報告,指波音為737 MAX向聯邦航空管理局(FAA)申請認證時,沒有在文件內提及,修正自動防失速系統(MCAS);FAA早知MCAS有風險問題,但未即時調查。

波音大得不能倒 特朗普必救 免成雷曼翻版

737 MAX曾誤傳改名 波音重新包裝其實不難

MCAS設計存缺陷,導致2宗空難。首宗是2018年印尼空難,第二宗是2019年3月埃塞俄比亞空難。

運輸部預定周三(7月1日)公布長52頁的報告,報告在周一(6月29日)已完成,揭露波音和FAA申請和批出認證時所犯的錯。FAA和IG未有回應事件。

中美貿易協議或扭轉波音乾坤 打亂空中巴士中國生意

波音員工粗口嘲諷 獅子航空737 MAX空難前要求增加訓練

報道引述報告稱,波音一直沒向FAA提及修正MCAS的問題,僅表示該部分是不值得強調的地方。波音發言人回應稱,已採取措施提高飛行安全,致力提高透明度。

FAA早於2018年12月確認,如果波音未修復MCAS,整個737 MAX生命週期內將發生約15宗事故。但FAA在2019年1月,才調查波音的MCAS。

報告指出,發生第一宗空難後,FAA的風險分析發現,未經修正MCAS的死亡風險為每100萬飛行小時死2.68人,超出FAA的風險指引,即每1000萬飛行小時死1人 。

【波音737 MAX】客機有事員工一開波已知 文件揭內部齊嘲笑設計

波音新CEO卡爾霍恩非門外漢 分析指他能幹合適

波音發言人補充:

「當737 MAX復飛後,將成歷史上受最嚴格審查的飛機,我們對其安全充滿信心。 」

737 MAX接連發生2宗空難而停飛,IG調查波音在2012年1月提交認證,直至2019年3月第二次空難發生前,有沒有人或機構犯錯。美國司法部本身已對737 MAX展開獨立的司法調查。

波音737有幾多款 伊朗墜毀烏克蘭客機不是737 MAX

乘客也難獨善其身 波音737 MAX停產影響懶人包

免費下載 hket App,關注「全球疫情實時動態」

外圍分析無間斷|立即訂閱送高達$480訂閱禮品

記者:鄧燕君

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版