港鐵東涌線延線延長1.3公里造價187億 每公里成本逾百億?

股市 16:47 2020/04/07

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東涌線延線工程料作價達187億元,每公里成本較近期港鐵延線更高,港府指內部回報率仍有3.9厘。

行政會議已批准政府邀請港鐵公司 (00066) 開展東涌線延線項目的詳細規劃及設計,據立法會文件,港鐵公司提交的項目建議書,東涌線延線的預算建造成本約為 187億元(按2016年12月價格計算),增加1.3公里行車。以此計算,東涌線延線每公里成本達144億元,較港鐵近年西港島線、沙中線和高鐵都要高。

港府料,東涌線延線工程於2023年動工,延綫部分可於2029年竣工。港府已邀請港鐵就東涌綫延綫展開初步研究,取得進展,工程包括3大方面:

1. 將現有東涌線從東涌站伸延約1.3公里至東涌西地區並增設一個新鐵路站

2. 於東涌東填海區為東涌線增設一個中途站

3. 於香港站東面建造機場鐵路掉頭隧道延展段(餘下部分)

港府提交立法會的文件中,有東涌綫延綫的示意圖。

政府文件指,根據港鐵公司的估算,若不在中環建造機場鐵路掉頭隧道延展段,會令東涌線車繁忙時段車廂乘客密度會超逾每平方米站立4人的,有需要建造機場鐵 路掉頭隧道延展段餘下部分約460米,並於2032年啟用。

每公里成本較沙中線更高 內部回報率3.9%

以立法會文件資料,以及近期港鐵更新沙中線的工程造價資料,東涌線每公里成本較高:

鐵路線 全長(公里) 鐵路成本(港元) 每公里成本(港元)
東涌線延線(未計中環部分) 1.3 187億 143.8億
東涌線延線(計及中環工程) 1.76 187億 106.25億
西港島線 3 185億 61.7億
沙中線 17 約830億 48.8億
高鐵(香港段) 26 844億 32.5億

雖然每公里成本破百億,港府指東涌線延線的經濟內部回報率每年約為3.9%。

港府的推算為,在通車50年內,估計東涌線延線可為市民合共節省7.92億小時。東涌線延線的經濟效益,包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用和因交通意外減少而節省的費用,估計約為614億元(按2016年價格計算)。

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