【一文看清】特斯拉向寧德時代採購「無鈷電池」 影子股比亞迪博命升

金融經濟 13:44 2020/02/20

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特斯拉與寧德時代簽訂採購電池協議,「無鈷電池」首次納入特斯拉生產線,並應用於中國生產的Model 3電動車。

日前傳電動車生產商特斯拉(Tesla,美:TSLA)與電池商寧德時代(深:300750)針對在其中國製造的Model 3,使用「無鈷電池」。寧德時代今日證實雙方已達成合作,特斯拉將向公司採購鋰離子動力電池,並簽訂量產供貨定價協議。換言之,磷酸鐵鋰(LFP)電池首次被納入特斯拉生產綫,冀可削減其生產成本。

寧德時代現漲逾5%,最新報價161元人民幣;港股中,生產LFP電池的比亞迪 (01211) 現飈升逾10%至53元,成交近12.8億元。一文看電動汽車領域三大巨企特斯拉、比亞迪及寧德時代之間的關聯。

比亞迪股價正挑戰去年4年高位

「無鈷」時代開啟 電動車電池行業大洗牌?

電動車的鋰電池一般指鋰離子電池,可再細分為LFP、鈷酸鋰(LCO)、鎳鈷錳酸三元鋰(NCM)及鎳鈷鋁酸三元鋰(NCA)等電池。目前特斯拉所有車型的電池均是松下生產的三元鋰電池(NCM或NCA)。

特斯拉在進入中國市場後,開始尋求成本更低的電池,以降低國產Model 3的價格。但由於三元鋰電池含金屬鈷,鈷稀缺且價格高,導致電池整體成本高。

內地電池巨企寧德時代產品覆蓋LFP電池,該種電池較含鈷的三元鋰電池的成本更低,成為特斯拉考慮合作對象之一。

中金公司報告指,LFP電池的單價較三元鋰電池低15%,且LFP電池的製造成本亦較三元鋰電池少20%以上。同時,兼具高循環壽命、高安全性等優點,滿足目前電車行業的需求。

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比亞迪 vs 寧德時代,誰更勝一籌?

在LFP電池領域,據招商證券報告表示,中國形成以寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、國軒高科四大公司主導該領域的局面。2019年LFP電池出貨量數據顯示,寧德時代、比亞迪的出貨量分別為11.5GWh及2.6GWh,市佔率分別達57%、13%。

LFP電池前景明朗,寧德時代及比亞迪皆為該領域的龍頭企業,亦互為競爭對手。批量生產LPF電池必須結合CTP(Cell To Pack)電池包技術,寧德時代及比亞迪均推進CTP電池包的應用,但技術路綫有所不同。

據中金公司分析兩者的CTP電池包指,比亞迪通過新的「刀片電池」(一種增大「電芯」長度的方形鋁殼LFP電池),首次實現乘用車里程超過600km NEDC續航。寧德時代則基於現有的大電芯產品,通過去少模組或去模組化,實現CTP電池包。

該行認為,寧德時代CTP電池包更易推廣及商業化。該行指出,寧德時代由於未使用新電芯,創新主要是在電池包設計層面,容易實現量產,更易於商業化。不過,擔憂該項創新技術會令寧德時代當前使用NCM811技術的電池在安全性上有所減弱。

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責任編輯:陳華

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