波音下架新機797 新CEO下令砍掉重練

環球社會熱點 11:00 2020/01/25

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波音737 MAX停飛下,新任CEO下令波音下一代中型客機重新設計;圖中波音757中型客機2001年已停產

波音737 MAX停飛風波影響巨大,波音下一款新型客機(坊間率先稱797)研發項目似乎亦受間接牽連。波音行政總裁新官上任,隨即要求本已上馬的797項目重新設計。797會是波音新款中型客機,是為波音填補目前市場缺口的一塊肥肉,但隨着波音737 MAX停飛並暫停生產,這塊肥肉現在也可能要等一等。

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波音新任行政總裁卡爾霍恩(David Calhoun)周三(22日)向記者稱,自己已要求波音新中型客機(New Midsize Airplane;NMA)的方案,回到畫圖板重新設計。

路透社報道,波音數周之前還在向航空公司介紹NMA項目細節;波音原本還計劃在下周與潛在供應商會面,但現時已經取消。

波音NMA項目早在數年前已傳出,卡爾霍恩現在形容,項目第一張圖紙至今:

事情出了點變化,競爭環境有點不同了。我們會用張白紙重新來過。我對此非常期待。

(Things have changed a bit... the competitive playing field is a little different. We're going to start with a clean sheet of paper again. I'm looking forward to that.)

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波音797旨在取代早已停產的757中型客機。波音757介乎200至300座,填補了200座以下737短途窄體客機,與300座以上747、777等長途寬體客機之間的市場空白。

中型客機所以說是市場肥肉,因為載客量與航程都大於短途機,同時載客量又不會太大,不怕載不滿客而蝕錢,有利航空公司開拓中型城市航線。

不過,波音757已是1980年代的產物,而客機數十年來出現不少變化。

現在的新型窄體客機,載客量與航程上限都有所提高,而波音787、空中巴士A350等新型寬體機,載客量亦比傳統寬體機少,在相當程度上已改變了市場。

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波音發言人表示,卡爾霍恩要求重新研究需要怎樣一款新機,去迎合未來市場需求。然而,波音延遲797研發,不排除會遭對手空中巴士捷足先登。

除此以外,波音797,預料還會為波音737窄體機的繼承型號打下基礎。波音737 MAX是737窄體機家族的最新系列,而737首飛要早在1967年。

波音本周較早前將737 MAX預期復飛時間,再推遲至今年中;卡爾霍恩則料,波音737 MAX可以恢復市場原有地位,並繼續作為一代窄體機服役。

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