737 MAX曾誤傳改名 波音重新包裝其實不難
▲ 波音737 MAX大客戶要求波音為新機改名，協助挽回乘客信心，其實波音737 MAX去年已經因為一幀照片誤傳改名
波音737 MAX停飛10個月，復飛未有期，而即使737 MAX獲批復飛，乘客是否樂意坐也是個疑問。波音737 MAX大客戶，飛機租賃公司ALC要求波音為新機改名，協助挽回乘客信心。波音737 MAX去年已經因為一幀照片誤傳改名，反映波音如果想重新包裝737 MAX，其實也不難。
波音737 MAX去年3月停飛後，波音暫停向航空公司交付新機，新出廠的波音737 MAX都堆積在波音西雅圖市郊工廠外，當地去年中一張照片則引起外界議論737 MAX是否改名了。
照片顯示的是波音為瑞安航空（Ryanair）所製737 MAX，特別之處在於機頭漆上的飛機型號，並非「737 MAX」，而是「737-8200」。
不過，在波音澄清和外界查證下，737 MAX改名的推測很快遭到駁回。
實情是，這架飛機是波音為Ryanair量身訂造版本737 MAX 200，是在737 MAX 8基礎上衍生出來的密集型版本，可載近200名乘客，比一般MAX 8多10%以上。
事實上，「737 MAX」只是波音向市場推廣最新系列737家族窄體機所用名字，波音在正式文件中，多數都將737 MAX各個子型號具體標明，例如737-8（即737 MAX 8）、737-8200、737-9（即737 MAX 9），當中都沒有「MAX」一字。
與此同時，視乎航空公司偏好，波音737 MAX機身是否漆上「737 MAX」，或只有數字的子型號名稱，可以有多種變化和配搭。
故即使是同一款型號，有些可以是「一MAX不提」，有些即使機頭印了「737-8」，機尾還是有「737 MAX 8」。
由此可見，波音如果要為737 MAX改名，以助乘客盡快擺脫墜機陰影，倒也不是甚麼難事，反正不是太多人說得清一族飛機中一個系列裏各種子型號不同名稱的關係。
