【日產醜聞】日產90年代瀕臨破產 全靠戈恩扭虧為盈

商業 20:50 2020/01/09

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日產汽車在1999年瀕臨破產的邊緣,直至戈恩擔任行政總裁後,成功將業務扭虧為盈。(法新社圖片)

日產-三菱聯盟前董事長戈恩(Carlos Ghosn)因捲入財務申報不實風波,日前由日本棄保潛逃至黎巴嫩,此事成為新一年的國際熱話。日產汽車品牌發展悠久,惟其發展並不是一帆風順,而戈恩卻正正是品牌的「救世主」。

在1999年,集團出現連續7年虧損的危機,更一度背負高達2.1兆日元的債務,公司瀕臨破產的邊緣。直至2001年,戈恩擔任行政總裁後,隨即推動「日產復興計畫」(Nissan Revival Plan),大規模縮縮減經營成本, 並透過研發新款汽車提升品牌競爭力。於短短兩年間,將日產汽車扭虧為盈,使其重新成為全球前六的品牌。此外, 於2016年,在高恩推動下亦組成了「雷諾、日產、三菱」聯盟,他身兼雷諾首席執行官、日產 - 三菱董事長等多個職位,執掌三大跨國汽車集團。

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經濟轉勢引發潛藏危機
戈恩在職期間帶領品牌走過巔峰,成為業界的一個「傳奇」。目前,日產汽車年產量僅次於豐田汽車,亦是日本第二大汽車製造商,旗下擁有NISSAN、INFINITI及DATSUN等多個品牌。

不過,在他2018年離職後,日產又開始走下坡。截至去年9月止第二季,日產盈利按年大跌70%,為15年以來最差的季度盈利表現。有分析指,全球經濟出現下行壓力,加上中國汽車市場整體表現不理想,都對日產帶來衝擊。在地球另一邊的美國市場,戈恩在位時「以價換量」的經營策略,長遠亦影響利潤,以及品牌的溢價。多方因素夾擊下,令日產派出難看的成績表。至於日產會否仍深受後續發展的衝擊,則仍有待觀察。

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責任編輯:蘇穎琪

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