波音737有幾多款 伊朗墜毀烏克蘭客機不是737 MAX

環球社會熱點 13:01 2020/01/08

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伊朗境內發生空難,烏克蘭國際航空一架波音737客機墜毀。今次失事的並非波音737 MAX,多款波音737有何分別?

伊朗境內發生空難,烏克蘭國際航空一架波音737客機,周三(8日)在伊朗首都德黑蘭起飛後墜毀。今次烏克蘭國際航空失事的波音737,並非該家族飛機的最新系列波音737 MAX,而是較舊型號波音737-800。波音737家族是全球產量最高的大型民航客機,誕生至今超過半個世紀,共發展出4個系列,10多個子型號。縱最新的波音737 MAX系列因為安全問題而停飛,較舊的波音737依然在世界各地服役。

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波音737家族客機有多少款?

波音737家族客機在1967年首飛,1968年服役,至今發展出737 Original、737 Classic、737 Next Generation(NG),以及737 MAX一共4個系列,每個系列之下都有數個子型號,機身大小和載客量各不同。

波音737窄體客機家族
系列 737 MAX 737
Next Generation
737 Classic 737 Original
首飛/服役 2016/2017年 1997年 1984年 1967/1968年
子機型 737 MAX 7
縮短型
737-600
縮短型
737-300 737-100
  737 MAX 8
基準型
737-700
基準型
737-400 737-200
  737 MAX 9
加長型
737-800
加長型
737-500  
  737 MAX 10
加長型
737-900
加長型
   

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今次出事的烏克蘭國際航空(Ukraine International Airlines)客機,是波音737-800,亦即737 Next Generation系列成員,機身編號為UR-PSR。波音737-800是737 NG系列中最普及成員。

今次失事的烏克蘭國際航空波音737-800,機身編號UR-PSR

必須指出,撇除737 MAX,波音737家族客機安全紀錄良好。儘管不難聽見波音737客機涉及空難,但這整體是因為737客機在全球都非常流行,客機數量大、飛行次數多所致。

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如何辨認波音737 MAX?

波音737 MAX與較舊系列的最顯眼分別,在於:

  • 翼尖小翼(winglet)呈上下開叉狀,有助增加飛機升力
  • 引擎整流罩尾部的鋸齒狀,這種設計可降低噪音

以下這張相片就包括了波音737 MAX外觀兩大特徵:

737 MAX外觀兩大特徵:翼尖小翼上下開叉,引擎尾部有鋸齒

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波音737家族客機有何演變?

波音737家族窄體機,設計理念是要方便在中小機場迅速運作。737因此起落架較矮,機身較貼地,方便乘客與貨物上落。737引擎也掛在機翼下面(當年不少設計都在機身後方兩側),方便地勤人員檢查。

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不過,波音737客機貼地的機身設計在歲月下漸見問題。效率更佳的新款飛機引擎直徑較大,使得較新系列的737機翼下空間開始變得不夠用。

波音的解決方法,則是把引擎在翼下安裝位置推前,使得引擎直徑最大位置不用被機翼蓋住。

737家族由Original、Classic到Next Generation系列,引擎位置一代比一代前。737 Next Generation系列為了「偷位」,更將引擎整流罩橫切面設計成橢圓形,上下較為扁平,避免擦地。

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737 MAX引擎更大,只能裝很更前,惟這對飛機推力重心有明顯影響,飛行時機頭有自然抬高趨勢。

波音於是加入了「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS),自動壓低機頭,怎料就是這MCAS系統,導致737 MAX出現安全漏洞,造成停飛。

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欄名 : 世界百科

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