波音737有幾多款 伊朗墜毀烏克蘭客機不是737 MAX

伊朗境內發生空難，烏克蘭國際航空一架波音737客機，周三（8日）在伊朗首都德黑蘭起飛後墜毀。今次烏克蘭國際航空失事的波音737，並非該家族飛機的最新系列波音737 MAX，而是較舊型號波音737-800。波音737家族是全球產量最高的大型民航客機，誕生至今超過半個世紀，共發展出4個系列，10多個子型號。縱最新的波音737 MAX系列因為安全問題而停飛，較舊的波音737依然在世界各地服役。

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波音737家族客機有多少款？

波音737家族客機在1967年首飛，1968年服役，至今發展出737 Original、737 Classic、737 Next Generation（NG），以及737 MAX一共4個系列，每個系列之下都有數個子型號，機身大小和載客量各不同。

波音737窄體客機家族
系列	737 MAX	737 Next Generation	737 Classic	737 Original
首飛/服役	2016/2017年	1997年	1984年	1967/1968年
子機型	737 MAX 7 縮短型	737-600 縮短型	737-300	737-100
	737 MAX 8 基準型	737-700 基準型	737-400	737-200
	737 MAX 9 加長型	737-800 加長型	737-500
	737 MAX 10 加長型	737-900 加長型

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今次出事的烏克蘭國際航空（Ukraine International Airlines）客機，是波音737-800，亦即737 Next Generation系列成員，機身編號為UR-PSR。波音737-800是737 NG系列中最普及成員。

▲ 今次失事的烏克蘭國際航空波音737-800，機身編號UR-PSR

必須指出，撇除737 MAX，波音737家族客機安全紀錄良好。儘管不難聽見波音737客機涉及空難，但這整體是因為737客機在全球都非常流行，客機數量大、飛行次數多所致。

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如何辨認波音737 MAX？

波音737 MAX與較舊系列的最顯眼分別，在於：

• 翼尖小翼（winglet）呈上下開叉狀，有助增加飛機升力
• 引擎整流罩尾部的鋸齒狀，這種設計可降低噪音

以下這張相片就包括了波音737 MAX外觀兩大特徵：

▲ 737 MAX外觀兩大特徵：翼尖小翼上下開叉，引擎尾部有鋸齒

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波音737家族客機有何演變？

波音737家族窄體機，設計理念是要方便在中小機場迅速運作。737因此起落架較矮，機身較貼地，方便乘客與貨物上落。737引擎也掛在機翼下面（當年不少設計都在機身後方兩側），方便地勤人員檢查。

▲ 波音737家族不同系列成員比較，新機除了體型較大，引擎位置亦更靠前

不過，波音737客機貼地的機身設計在歲月下漸見問題。效率更佳的新款飛機引擎直徑較大，使得較新系列的737機翼下空間開始變得不夠用。

波音的解決方法，則是把引擎在翼下安裝位置推前，使得引擎直徑最大位置不用被機翼蓋住。

737家族由Original、Classic到Next Generation系列，引擎位置一代比一代前。737 Next Generation系列為了「偷位」，更將引擎整流罩橫切面設計成橢圓形，上下較為扁平，避免擦地。

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737 MAX引擎更大，只能裝很更前，惟這對飛機推力重心有明顯影響，飛行時機頭有自然抬高趨勢。

波音於是加入了「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），自動壓低機頭，怎料就是這MCAS系統，導致737 MAX出現安全漏洞，造成停飛。

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