乘客也難獨善其身 波音737 MAX停產影響懶人包

環球經濟金融 14:29 2019/12/27

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波音被迫於2020年開始暫停生產737 MAX,對波音、供應商、航空公司都有顯著影響,以至乘客也沒法獨善其身

波音737 MAX停飛大半年仍未有復飛時間表,波音被迫於2020年1月開始,暫停生產737 MAX。波音737家族是全球至今產量最高大型民航客機,波音737 MAX作為最新其中最一員,停產對波音、供應商、航空公司都有顯著影響,以至乘客也沒法獨善其身。

波音737 MAX今年3月遇遭第2宗致命空難、全球停飛後,波音雖然暫停交付新機,但仍以稍慢速度繼續生產,怎料新機未如公司預期能在短時間內復飛。

新出廠737 MAX如今已「迫爆」波音工廠,部分員工停車場也變成了停機坪,使公司終於吃不消,需要由1月開始暫停生產737 MAX。

737 MAX停產對波音影響

波音737 MAX生產線一旦停頓,重啟不排除會有困難;737 MAX未完成訂單規模有超過4,500架,意味即使新機獲准復飛,波音這棵搖錢樹亦可能會出問題。

波音在737 MAX停飛後繼續生產,除因預期短期內可以復飛,還因為飛機生產線停下來後果嚴重。

飛機製造需要高技術工人,美國失業率現處3%水平的半世紀低位下,737 MAX生產線工人一旦被迫休假,也很容易找到新工作,波音未必留得住他們。到生產線可以重啟時,工人不一定願意重返舊崗位。

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737 MAX停產對供應商影響

現代大型客機生產涉及成百上千家供應商和外判商,737 MAX縱是波音出品,但從機身、機翼到航電設備、動力系統都依靠約680家供應商製造和供貨,737 MAX暫停生產意味打斷他們財路。

波音737 MAX無法向客戶交貨,波音已經得不到航空公司找數,新機現在更暫停生產,波音為了節省資金,已要求供應商停止供貨,這或會對小型供應商構成生存危機。

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737 MAX停產對航空公司、乘客影響

飛機作為航空公司的最重要資產,影響着航空公司的長線戰略部署,737 MAX由停飛到暫停生產,一次次將這些部署打亂。

波音737 MAX比舊款窄體客機航程更遠,也更為慳油,航空公司可以用它開辦新航線,以至例如挪威航空(Norwegian Air Shuttle)整個業務模式都押注新型窄體機飛長途航線,現在這些數都要重新計算,部分航線可能在調整中取消,影響着乘客的選擇。

不少航空公司也計劃購置波音737 MAX取代舊機,部分或更已做好轉售舊機安排,合約難以改變。波音737 MAX停產下,這些航空公司機隊則會變相縮水,需要削減航班,而其中一些機票可能早已出售,乘客因此也被迫改變計劃。

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可以說,波音737 MAX停飛和暫停生產,是一個各方齊輸局面,現在唯有寄望波音737 MAX能在2020年首季獲准復飛,將停產周期縮至最短、影響降至最低。

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