波音2019年3度受挫 737明年停產 CEO米倫伯格遭開除

環球社會熱點 11:40 2019/12/24

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波音2019年頭頭碰着黑,737 MAX停飛、777X及太空船Starliner測試失敗下,CEO米倫伯格遭到開除

波音737 MAX停飛大半年仍未有復飛時間表,波音不得不於2020年起暫停生產737 MAX,董事會決定開除行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)。波音2019年可謂頭頭碰着黑,除了737 MAX因致命空難而停飛,波音寬體客機777X,以及載人太空船Starliner項目也高調受挫。波音開除CEO米倫伯格後,股價周一(23日)大升2.9%。

波音公佈,董事會周日開會後,決定解除米倫伯格行政總裁職務,由現任董事局主席卡爾霍恩(David Calhoun)接任,2020年1月13日生效。卡爾霍恩現年62歲,曾任通用電氣(General Electric)副董事長及行政總裁。

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回顧2019年,波音遭遇了3番重挫,可謂嚴重打擊了公司聲譽。

波音窄體機737 MAX停飛

737 MAX是波音最新窄體客機,本是公司搖錢樹,訂單達到5,000架;惟這新機服役才不到2年,即發生2宗致命空難,令346人喪命,在2019年3月停飛。

737 MAX空難調查初步揭示,波音為了迎合航空公司節省成本,在新機設計過程中懷疑走得太多捷徑,產生安全漏洞。

調查亦發現,美國民航監管機構,聯邦航空安全局(FAA)與波音過從甚密,疑將太多審批權力下放波音自身。FAA目前為了挽回形象,似乎有意嚴查737 MAX,新機至今仍未有復飛有時間表。

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波音一直預期737 MAX可在短期內復飛,停飛以來繼續稍慢速度繼續生產,但數以百計堆積在工廠外的剛出廠新機終令公司吃不消,不得不於2020年1月暫停生產。

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波音寬體機777X測試不合格

777X是波音下一代寬體客機,目前尚在研發階段。777X 9月接受地面極限負荷測試(ultimate load test)時,負荷在接近正常操作所受最大壓力的1.5倍時,機身斷裂,而當時壓力尚未到達規定所需的1.5倍水平。

這裏必須客觀地強調,測試結果不一定就代表777X不安全。上述極限測試遠遠超乎正常操作,而機身斷裂時壓力已非常接近規定所需1.5倍。一般而言,FAA或會要求製造商稍作加固即會放行,問題不大。

然而,FAA與波音現時因為737 MAX停飛而關係緊張下,FAA不排除也會嚴查777X。波音777X項目有面臨進一步延誤風險,或無法如期於2020年首飛、2021年服役。

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波音太空船Starliner任務失敗

除了民航飛機業務,波音載人航天工程也高調地失態。波音研發載人太空船CST-100 Starliner 12月任務失敗,未能在搭載假人下與國際太空站對接,對整個項目進度的影響尚在評估之中。

不幸中的大幸是,儘管波音Starliner遭遇技術故障,但發射與返回地球過程都相當成功,船上假人和設備安全無虞,為真正載人上天打下一定基礎。

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自穿梭機2011年退役後,美國至今仍未有方法可以載人上太空,美國太空人需要乘坐俄羅斯聯盟號飛船上天,而現時波音Starliner與對手SpaceX Crew Dragon載人航天項目進度都落後預期。

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