【香港航空危機】航空公司年尾易財困 歐洲重災區
▲ 香港航空陷入財困，需要尋求注資以滿足監管要求，才有望繼續營運。綜觀全球，香港航空並不孤單
香港航空陷入財困，需要尋求注資以滿足監管要求，才有望繼續營運。香港航空是國泰航空集團（包括港龍、香港快運）之外，香港僅餘另一航空公司。香港航空並不孤單，近年油價回升、全球經濟展望轉淡，令不少航空公司都陷入財困甚至結業，歐洲更是重災區，而年尾往往是航空公司財困高危期。
航空公司經營成本高、利潤率微薄，向來是棘手行業。全球航空業早些年經歷低油價好景後，近年隨住環境轉差，不少也做不住。綜觀過去3年，航空公司都集中在9月和10月結業。
| 航空公司年尾易財困 歐洲重災區 | |
| 年月 | 結業航空公司 |
| 2019年9月 | • 英國Thomas Cook • 斯洛文尼亞Adria Airways • 法國XL Airways • 法國Aigle Azur |
| 2019年3月 （例外） |
• 冰島WOW Air |
| 2018年10月 | • 丹麥Primera Air • 塞浦路斯Cobalt Air |
| 2017年10月 | • 德國Air Berlin • 英國Monarch |
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航空公司往往在年尾陷入財困，反映暑假旺季過後，機票及機票預訂需求回落，航空公司資金周轉容易出問題。
今年9月，英國老字號旅行社兼航空公司Thomas Cook，就在一夜之間突然停止營運，多達60萬旅客受影響，要英國政府出錢僱用其他航空公司分配客機，接滯留國外民眾回家。
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相比亞太和北美，歐洲航空公司更為依賴暑假旺季需求，令他們在年尾面對更大挑戰，結業風險更高。這是因為歐洲民航市場缺乏北美的商務機票需求，旅遊市場也不如亞太常年龐大。
國際機場協會（Airports Council International，ACI）資料顯示，歐洲機場8月客流量佔全年11%，顯著高於亞太的8.9%；在客流最具季節性的30個機場中，80%都為位於地中海地區。
欄名 : 世界百科
