【香港航空危機】航空公司年尾易財困 歐洲重災區

環球社會熱點 16:53 2019/12/04

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香港航空陷入財困,需要尋求注資以滿足監管要求,才有望繼續營運。綜觀全球,香港航空並不孤單

香港航空陷入財困,需要尋求注資以滿足監管要求,才有望繼續營運。香港航空是國泰航空集團(包括港龍、香港快運)之外,香港僅餘另一航空公司。香港航空並不孤單,近年油價回升、全球經濟展望轉淡,令不少航空公司都陷入財困甚至結業,歐洲更是重災區,而年尾往往是航空公司財困高危期。

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航空公司經營成本高、利潤率微薄,向來是棘手行業。全球航空業早些年經歷低油價好景後,近年隨住環境轉差,不少也做不住。綜觀過去3年,航空公司都集中在9月和10月結業。

航空公司年尾易財困 歐洲重災區
年月 結業航空公司
2019年9月 • 英國Thomas Cook
• 斯洛文尼亞Adria Airways
• 法國XL Airways
• 法國Aigle Azur
2019年3月
(例外)
• 冰島WOW Air
2018年10月 • 丹麥Primera Air
• 塞浦路斯Cobalt Air
2017年10月 • 德國Air Berlin
• 英國Monarch

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航空公司往往在年尾陷入財困,反映暑假旺季過後,機票及機票預訂需求回落,航空公司資金周轉容易出問題。

今年9月,英國老字號旅行社兼航空公司Thomas Cook,就在一夜之間突然停止營運,多達60萬旅客受影響,要英國政府出錢僱用其他航空公司分配客機,接滯留國外民眾回家。

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2010至2016年每月各地民航載客量,可見歐洲(紅線)比亞太(藍線)、北美(綠線)更為依賴夏季暑假需求。(資料來源:ACI)

相比亞太和北美,歐洲航空公司更為依賴暑假旺季需求,令他們在年尾面對更大挑戰,結業風險更高。這是因為歐洲民航市場缺乏北美的商務機票需求,旅遊市場也不如亞太常年龐大。

國際機場協會(Airports Council International,ACI)資料顯示,歐洲機場8月客流量佔全年11%,顯著高於亞太的8.9%;在客流最具季節性的30個機場中,80%都為位於地中海地區。

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欄名 : 世界百科

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