【香港航空危機】航空公司年尾易財困 歐洲重災區
▲ 香港航空陷入財困,需要尋求注資以滿足監管要求,才有望繼續營運。綜觀全球,香港航空並不孤單
香港航空陷入財困,需要尋求注資以滿足監管要求,才有望繼續營運。香港航空是國泰航空集團(包括港龍、香港快運)之外,香港僅餘另一航空公司。香港航空並不孤單,近年油價回升、全球經濟展望轉淡,令不少航空公司都陷入財困甚至結業,歐洲更是重災區,而年尾往往是航空公司財困高危期。
航空公司經營成本高、利潤率微薄,向來是棘手行業。全球航空業早些年經歷低油價好景後,近年隨住環境轉差,不少也做不住。綜觀過去3年,航空公司都集中在9月和10月結業。
航空公司年尾易財困 歐洲重災區 | |
年月 | 結業航空公司 |
2019年9月 | • 英國Thomas Cook • 斯洛文尼亞Adria Airways • 法國XL Airways • 法國Aigle Azur |
2019年3月 (例外) |
• 冰島WOW Air |
2018年10月 | • 丹麥Primera Air • 塞浦路斯Cobalt Air |
2017年10月 | • 德國Air Berlin • 英國Monarch |
【廉航倒閉】WOW air屢獲差評 延誤頻+客服差 高層也認衰
航空公司往往在年尾陷入財困,反映暑假旺季過後,機票及機票預訂需求回落,航空公司資金周轉容易出問題。
今年9月,英國老字號旅行社兼航空公司Thomas Cook,就在一夜之間突然停止營運,多達60萬旅客受影響,要英國政府出錢僱用其他航空公司分配客機,接滯留國外民眾回家。
【Thomas Cook破產】出門遇上旅行代理商倒閉 旅客可怎辦?
【Thomas Cook破產】一文盡覽全球最悠久旅行社興衰起跌
相比亞太和北美,歐洲航空公司更為依賴暑假旺季需求,令他們在年尾面對更大挑戰,結業風險更高。這是因為歐洲民航市場缺乏北美的商務機票需求,旅遊市場也不如亞太常年龐大。
國際機場協會(Airports Council International,ACI)資料顯示,歐洲機場8月客流量佔全年11%,顯著高於亞太的8.9%;在客流最具季節性的30個機場中,80%都為位於地中海地區。
欄名 : 世界百科