避免客機空中碰撞 中日韓達成東海航空管制協議

環球政治 16:20 2019/11/28

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日韓關係緊繃下,日本難得與南韓擱置分歧,共同與中國達成協議,排除東海空域民航安全隱患

日韓關係緊繃下,日本難得與南韓暫時擱置歷史與貿易分歧,排除東中國海日韓之間空域航空安全隱患。中國、南韓及日本達成空中交通管制協議,日本方面將福江至上海空中走廊的空管職能,轉交南韓統一管理,解決現時日本與南韓在有關空域角色重疊問題,排除航空安全隱患。

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中國上海至日本九州福江島的空域,是民航熱門航線,稱為「AKARA空中走廊」(AKARA是上海對開東海海域一航點名稱)。

中日於1983年達成AKARA空中走廊共同管理協議,當時中韓尚未建交,而AKARA空中走廊每天只有約10航班經過。不過,AKARA福江空中走廊現已成為亞太區一大繁忙航線,每天有多達800航班使用。

現時,AKARA空中走廊上接近南韓的空域內,南北向航班由南韓空中交通管制員管理,東西向航班則由日本管理。

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但是由於日韓空管無線電頻率不同,東西向和南北向航班之間難以有效溝通,因此成為安全隱患。路透社報道,這個空域內,今年和去年都各有1宗空中接近事故(near miss),兩架民航機距離一度太過接近,幸最終都安全。

此外,日韓以不同無線電頻率分管同一空域下,機師如面對氣流或惡劣天氣等突發狀況,需要調整飛行高度時要通訊,都會面對困難。

中國、日本、南韓如今則達成共識,將AKARA空中走廊日韓一方空域空管職能,全部由南韓接手;日本將東西向航班管理事務轉交南韓,意味今後飛經AKARA空中走廊航班,空管只會由中國與南韓空中交通管制員之間交接。

國際民航組織理事會主席阿留(Olumuyiwa Benard Aliu)周三(27日)表示,協議料會在2020年1月或2月正式敲定,並有望於明年4月生效。

阿留稱,他個人很關注有關空域現時安全隱患。他拒絕評論日韓現時關係,但指新協議反映不同國家能夠合作解決問題,他們應該感到光榮。

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南韓已經與日本達成航空管制協議,將交由南韓負責東海的航空管制。

記者:鄭錦玲

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