【車廠合併】法國支持標緻合併 一為神功二為弟子

環球經濟金融 07:35 2019/11/13

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法國標緻車廠(Peugeot)母企PSA跟快意佳士拿(Fiat Chrysler,下稱FCA)同意合併,不只可以合組成為全球第4大車廠,更重要是讓PSA繼續在歐洲生存。作為PSA重要股東的法國政府,財長勒梅爾(Bruno Le Maire)表態支持,除了考慮公司利益,實際也為自身利益著想。

  • 法國政府撐合併,助標緻等在歐洲生存
  • 雷諾與FCA合併拉倒,損法國政府聲望
  • 合併料可加強汽車製造業,助法國經濟

要討論兩車廠合併,須先了解合併前題:迫於形勢。歐盟2020年起逐步提高汽車減排標準,明年每公里限排95克二氧化碳、2025年再下調15%、2030年進一步減少37.5%,否則歐盟將對車廠所售的每輛汽車、每克排外的二氧化碳罰款,相當「和味」。

盡管PSA是歐洲銷售第二的汽車集團,旗下擁有標緻(Peugeot)、雪鐵龍(Citroen)、Opel和Vauxhall等多個汽車品牌,但它跟FCA一樣,在電動車方面投資不足,要在短時間強化減排技術,甚至轉型向電動車,恐怕力有不逮。

於是,兩企合併,集中研發資源,成為彼此在歐洲繼續生存的出路。作為PSA重要股東,法國政府力撐合併,一方面是保障轄下投資利益,同時也為政府自身利益。

如果讀者不太善忘,相信還記得法國政府另一持股的車廠雷諾(Renault)。法國政府之前差點透過雷諾跟FCA結緣,可惜受累於日產阻撓,法國政府把合併一拖再拖,結果計劃拉倒,之後還惹來快意的罕有公開批評。今次改以PSA進行合併,總算是修補了當日的缺失。

談起雷諾,自然想到前主席戈恩(Carlos Ghosn)去年在日本的醜聞,被指財務申報不當,因而下台,官非至今未解決。法國政府作為雷諾重要股東,在國內亦因此受非議,需以PSA「重振聲威」。

雷諾前主席戈恩在日本的醜聞,打擊法國政府聲望。

其實戈恩捲入醜聞,外界普遍認為是雷諾跟日產汽車(Nissan Motor)聯盟內的權鬥有關,而當中關鍵正在兩企股權不均。法國政府似乎也汲取了教訓,今次PSA與FCA合併,放棄了一家獨贏的做法,雙方股權五五平分,營造雙贏。

法國政府支持合併,相信更考慮到自身就業和經濟需要。歐元區近期數據反映,汽車製造業疲弱,呈現下行趨勢,恐怕將會加劇失業情況。

而PSA和FCA表示,合併後可望每年帶來總值37億歐元的協同價值,且毋須關閉現有任何一間廠房,將是對法國汽車製造業注下一支強心針,可算是有利無害。

撰文 : 凌絕頂

欄名 : 國金札記+

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