【華為禁令】美國戰法:打你唔死都贏你 波音鏟除龐巴迪 華為好好上一課

環球經濟金融 10:00 2019/06/07

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加拿大龐巴迪敗走客機市場,波音當初打壓即使沒有一招致命,也成功鬥垮龐巴迪這新星

民航業傳出重磅消息,加拿大龐巴迪(Bombardier)準備退出客機市場!龐巴迪客機原本紅紅火火,現在黯然下馬,恐怕要源於美國波音(Boeing)出手猛打。這亦成為中美貿易戰、華為風暴下另一血的教訓。尤其值得警惕的是,波音當初未能打死龐巴迪,甚至賠了夫人又折兵,但最後還是成功鏟除了龐巴迪。這亦證明美國打壓對手老練異常,華為真的要小心。

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龐巴迪敗走客機市場,不是因為客機造得不好,反而是因為造得太好,招來「小器方丈」妒忌而受到窮進猛打,成功也變失敗。

龐巴迪CSeries窄體機2016年服役,口碑相當之好,吸引獲得美國達美航空(Delta Air Lines)青睞,一訂就是75架。

不過,CSeries成為風頭躉之際,也同時成為波音打壓目標。波音向華府指控龐巴迪傾銷和接受加拿大政府補貼,美方2017年初審裁定波音勝訴,向CSeries打上300%關稅。

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龐巴迪為了生存,不惜為別人作嫁衣裳,將CSeries逾半股權轉讓波音死對頭空中巴士(Airbus),使CSeries可在空巴美國廠房生產避開關稅。CSeries 2018年改名,成為了空巴A220。

儘管CSeries(A220)在波音打壓下得以倖存,但龐巴迪與波音交手,已失去了新機控制權。龐巴迪CRJ支線客機業務今後要繼續發展,亦需大量資金支持,龐巴迪大飛機夢碎下,顯然已無力做到這一點。

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龐巴迪本周三(5日)證實,正與日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)磋商,出售CRJ支線客機業務。若交易成功,龐巴迪即會退出客機市場,日後只造商務飛機(business jet)和火車。

如此,波音與龐巴迪之戰縱是益了空中巴士,也成功從客機市場鏟除了龐巴迪這個後起之秀。美國向對手發動經濟戰,有時不用一舉殺死敵人,亦可取得全面勝利。中國自問韌力再豐富,也必須上好這一課。不只華為如此,中國商飛(Comac)更要避免成為「中國龐巴迪」!

(節錄)

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