【華為禁令】美國戰法：打你唔死都贏你 波音鏟除龐巴迪 華為好好上一課
民航業傳出重磅消息，加拿大龐巴迪（Bombardier）準備退出客機市場！龐巴迪客機原本紅紅火火，現在黯然下馬，恐怕要源於美國波音（Boeing）出手猛打。這亦成為中美貿易戰、華為風暴下另一血的教訓。尤其值得警惕的是，波音當初未能打死龐巴迪，甚至賠了夫人又折兵，但最後還是成功鏟除了龐巴迪。這亦證明美國打壓對手老練異常，華為真的要小心。
龐巴迪敗走客機市場，不是因為客機造得不好，反而是因為造得太好，招來「小器方丈」妒忌而受到窮進猛打，成功也變失敗。
龐巴迪CSeries窄體機2016年服役，口碑相當之好，吸引獲得美國達美航空（Delta Air Lines）青睞，一訂就是75架。
不過，CSeries成為風頭躉之際，也同時成為波音打壓目標。波音向華府指控龐巴迪傾銷和接受加拿大政府補貼，美方2017年初審裁定波音勝訴，向CSeries打上300%關稅。
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龐巴迪為了生存，不惜為別人作嫁衣裳，將CSeries逾半股權轉讓波音死對頭空中巴士（Airbus），使CSeries可在空巴美國廠房生產避開關稅。CSeries 2018年改名，成為了空巴A220。
儘管CSeries（A220）在波音打壓下得以倖存，但龐巴迪與波音交手，已失去了新機控制權。龐巴迪CRJ支線客機業務今後要繼續發展，亦需大量資金支持，龐巴迪大飛機夢碎下，顯然已無力做到這一點。
龐巴迪本周三（5日）證實，正與日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）磋商，出售CRJ支線客機業務。若交易成功，龐巴迪即會退出客機市場，日後只造商務飛機（business jet）和火車。
如此，波音與龐巴迪之戰縱是益了空中巴士，也成功從客機市場鏟除了龐巴迪這個後起之秀。美國向對手發動經濟戰，有時不用一舉殺死敵人，亦可取得全面勝利。中國自問韌力再豐富，也必須上好這一課。不只華為如此，中國商飛（Comac）更要避免成為「中國龐巴迪」！
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