【國泰購快運】快運未脫手神秘747貨機 傳國泰延遲向海航付款(第二版)

金融經濟 14:29 2019/05/16

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國泰收購快運傳起暗湧,國泰主席史樂山(圖右)本周出席股東會時稱,交易仍在進行中。

國泰航空(00293)收購香港快運起暗湧。有航空專欄作家在《福布斯》撰文,引述消息人士稱,國泰原定在上周三(8日)向海航支付一筆12億元款項,惟香港快運被指未完成出售2架波音747貨機,國泰因而表示未有責任即時支付該款項。

國泰回應有關傳聞稱,各方仍在處理交易,期望完全交易,但未直接評論快運機隊歷史問題。國泰3月公布,以49.3億元收購香港快運,目標在今年底完成交易。

香港快運近年轉型為廉航,營運機隊清一色為窄體客機,為何擁有2架大型貨機波音747?《福布斯》稱,香港快運收購源於2007年涉及海航、曾助海航海外收購的中介Bravia Capital和全日空等多個團體的交易。

報道引用美國民事訴訟的文件指,Bravia Capital於2007年提出向全日空收購3架747客機,海航提議將其改為貨機,擴大貨機團隊。

海航收購有關飛機後,憂慮未能引入至中國內地,因而由Bravia安排,租予海航持股的土耳其貨運航空ACT,其後再出租予另一系內公司金鵬航空前身「揚子江快運」。有關貨機至今仍是土耳其註冊,海航最後安排由香港快運成為相關貨機的「法律持有人」,惟第3架貨機最終去向未能確定。

Bravia 於2009與旗下員工起法律糾紛,該員工指Bravia曾安排100萬美元,「賄款」一名聲稱為全日空的代理,以較低價錢完成有關747貨機的交易,並在美國提訟。Bravia則稱海航拒絕有關做法,案件於2015年撤銷,但為有關交易留下足跡。

雖然相關貨機與快運營運無關,報道引述消息指,國泰希望減少海航資產或海航潛在不當行為的影響,因此要求快運出售相關貨機。

海航曾詢問由其持股的飛機租賃公司Avolon,要求收購有關機齡達26年至28年的貨機,但被管理層拒絕。

除關注快運貨機出售,報道引述消息指,國泰完成盡職審查後,關注快運過去歷史問題或不斷演變,尤其是快運董事長鍾國頌拒絕出售,也與海航在港另一航空公司-香港航空,爭奪董事會話事權。

國泰行政總裁何杲上周接受訪問時曾稱,絕無關注港航董事會爭議,重申收購快運仍在過程之中,未完成前不能透露太多。

(第二版更新全文,加入快運入手747貨機的內容)

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