【波音737 MAX】拿掉警告燈 瞞報華府逾1年 波音:不涉安全

環球社會熱點 18:08 2019/05/06

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波音(Boeing)737 MAX安全爭議,波音被揭將新機上一款系統出錯警告燈列為額外收費項目後,超過1年才上報美國監管部門。有關警告燈不排除與波音737 MAX兩宗空難有間接淵源,但波音堅持,公司做法不構成安全風險。

波音737家族客機有2個攻角(Angle of Attack,AOA;可簡單理解為機頭角度)感應器,機上亦設有警告燈,會在2個攻角感應器讀數不一致時提醒機師。

不過,波音737最新系列737 MAX雖然同樣有攻角不一致警告燈,但波音預設將之下線,要航空公司需要額外付費,選購駕駛艙攻角讀數顯示器(之前系列沒有)才會一併上線。

波音將737 MAX一款警告燈抽起超過1年才上報華府,波音堅持不構成安全風險。圖為波音未出廠737 MAX

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傳媒早前披露,波音在737 MAX去年10月首次空難後,才通知航空公司有此安排改動。737 MAX大訂戶西南航空(Southwest Airlines)此前一直以為,新機攻角不一致警告燈在線。

路透社最新引述美國聯邦航空管理局(FAA)消息指,波音2017年開始將737 MAX交付客運後,等了超過1年,到2018年11月才通報FAA上述安排。這亦比737 MAX首宗空難晚了1個月。

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縱攻角讀數一般對民航機師意義不大,而客機普遍亦無攻角讀數顯示器,但這在波音737 MAX身上可能不一樣。

波音737 MAX兩宗空難,相信都與新機防失速自動系統MCAS有關。MCAS會因為攻角感應器讀數錯誤而啟動壓低機頭,假如攻角不一致警告燈在線,或有助機師判斷和處理險情。

波音則發表聲明,堅持攻角感應器,以及攻角不一致警告燈,都並非客機安全飛行所必須,兩種裝置只提供補充資料,從未被視為是商業客機的安全裝置。

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