旅巴「瀛」奧運 80後港人東京創業

商業 15:45 2019/05/02

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黃悅安兩年多前赴日本創立巴士公司,但強調不是移民,有想過一天把生意帶回香港。(曾耀輝攝)

日本明年迎來東京奧運,政府目標接待4,000萬外國遊客,即5年間人數不止倍增。

80後港人黃悅安(Matthew)跟家人2015年已看準旅客升勢如虹,遂由精通日語的他研究籌辦旅遊巴士公司,挑戰當地置乘客於險地的「白牌車」。

這個昔日會考6A高材生幾經艱苦克服日本官僚架構,16年底夥當地拍檔創立五稜(Goryo),現已漸上軌道,本財年料能靠港、台客人的考察團包車、機場接送等生意收支平衡,亦憑藉英語服務贏得泰國貴賓垂青。

Matthew移居日本迄今逾兩年半,早前試過臨時推掉在港訪問,急趕回去處理繁文縟節。他無奈解釋︰

他們一定要蓋印,不能簽名。我們買了架巴士,運輸局要我去蓋印,而且看到我本人,才能完成一些手續。之前寫好委任狀叫Partner幫我,但始終不成,我們卻又急用那架車。

日官僚 當地覓拍檔較易過關

黃父在內地從事製衣約30年,受成本、法規等挑戰意興闌珊。一家人冀轉攻旅巴生意,本看中買車需要資本,高創業門檻可望減少競爭,詎料Matthew考到運行管理者牌照後,依然有日本官僚程序攔住,無法如願獨資。

一個外國人申請設立公司,(官方)幾乎不會批准,又或阻你一、兩年,不說因由,總之不批准,但一個日本人開公司,其實兩星期就可以。

為免奧運開鑼仍未能創業,Matthew經律師介紹夥拍有意自立門戶的旅巴司機相馬健一。已投入約1,000萬港元的黃家出錢較多,最初卻是平分股權,更交由對方任社長當公司代表,

買車找銀行貸款,它好看重誰是代表,若是外國人,可能日本(銀行)唔會支援。

不過,Matthew形容雙方可算是「Perfect Match」,不止做生意鮮有爭拗,亦同樣認定須貢獻日本社會,如天災時幫忙運送物資。

富內行經驗的拍檔現負責15個僱員和14輛大、中、小型巴士的營運;任營銷多年的Matthew則專心找生意。他們曾接送安老事務委員會主席林正財、社聯行政總裁蔡海偉等拜會日本官員和安老業界,兼任即時傳譯,最近亦提供包車予英皇歌星洪卓立到白雪皚皚的東北拍攝音樂特輯。

台港客佔7成 曾被內地團走數

五稜於東京都的羽田機場和千葉縣成田機場皆有營業所,起點或終點是東京即能用其包車服務,公司下一步或拓展至大阪或北海道。Matthew指着海報解釋,日本合法旅巴是綠色車牌,私家車是白色牌,近年內地旅客蜂擁前往日本購物,吸引了大量中資非法營運「白牌車」接送。日本官方縱致力取締這些安全、保險皆欠保障的服務,內地網站「皇包車」上依然可輕易預約。

合法的商營旅巴應有綠色車牌(受訪者提供照片)

Matthew說,單程的機場小巴接送五稜約取3萬餘日圓,可比白牌車高上一倍,

最初有人問我們,為何你報價貴(內地對手)那麼多?

他強調,雙方營運成本迥異,業餘賺外快的司機只須付出時間和油費,五稜卻提供專業保障,如有專人駐辦公室監察各巴士的行駛狀況,「假如前面有意外,可教(司機)改行另一路綫。」

雖然五稜的創立多少緣於其父看到內地客在日「爆買」, Matthew指現時近7成生意來自台灣和香港人,沒特別北上宣傳拉客,因內地旅客常弄髒車身,要求亦較麻煩,「我們試過做中國(內地)的旅行社,他們走數、走咗佬」,最終損失了約100萬日圓(約7萬港元)。

支援英語 接待泰貴賓團佔優

不少日本巴士公司只支援日語,令中、英、日3語服務俱備的五稜能享優勢,常接獲英文查詢,有相當多泰國客,政府、商賈貴賓團皆有。

我們有經泰國旅行社接生意,他們要求比較高,可能車要靚點,又要準備水、早餐、繙譯之類。

他去年還創立了一日遊品牌「御旅」(Ontabi),以一人成行作招徠,由能操多語的港人員工帶團。行程隨時節改變,平均有5款,最遠去到栃木縣的世界文化遺產「日光東照宮」,從東京出發單程已要兩個多小時。現時每團平均約有10人,主要為40至50歲的中年人,他坦言已算滿意成績。

日光的神社與寺院,包括東照宮,1999年成為聯合國世界文化遺產。(受訪者提供照片)

東京奧運在即,日本巨企如SoftBank、DoCoMo、Sony近年爭相投資網約的士程式,冀能分一杯羮。面對競爭日趨激烈,Matthew仍審慎樂觀,直指大家所持營運牌照和目標客群有異,料對方大概僅搶走本身或屬意火車和自駕的旅客。

據他解釋,五稜最常出動可載45人的大車,最多接待過有近100人的音樂遊學團;即使是租13人細車的客戶,亦未必願意或能夠分車旅行,

細車可能是由2、3個家庭10個人左右所訂,有老人家、有小朋友,甚至有客人坐輪椅,所以才會揀包車去玩。

 全文刊於《經濟日報》(付費閱讀),標題及內文經編輯修改。

撰文 : 經濟日報記者 姚沛鏞

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