吉利:兩年後產品有平治血統(短片)

金融經濟 10:00 2019/04/23

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吉利汽車(00175)大股東李書福去年入股平治母企戴姆勒(Daimler),雙方上月公布首次合作計劃成立,將在成立合資公司,在中國生產「smart 」品牌,並銷往全球。

吉利行政總裁桂生悅接受本報專訪時稱:「smart 合作不是這麼簡單,平治會輕易選合作夥伴嗎?正是因為入股以後,李書福成為(單一)最大股東,他們不得不重視,技術人員也到了吉利車廠考察,認同吉利是很不錯的公司,才會有這個合作。」

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他相信,這合作不單代表吉利自身技術提升,也會提高公司在消費者的品牌價值,「再過兩年,通過這樣緊密合作,消費者自然的心理狀態就會覺得,現在這個吉利汽車,他們自己的技術體系很完善,吉利汽車有Volvo(富豪汽車)血統,再加上有奔馳(平治)的血統。

李書福去年初突公布,成為德國車廠戴姆勒單一最大股東,當時持股價值達73億歐元(時值約702億港元),其後戴姆勒股價大跌3成,年初曾有報道稱,李書福減持持股,集團其後否認。

桂生悅笑稱:「報道幫了我們不少。」他雖然批評文章斷章起義,但也幫忙解釋李書福持股方式,「去年不斷有跟我說:『是不是中國政府給你們錢?李書福是不是把175(吉利汽車)股份抵押去貸款?』我說都不是,他們都不相信。

他續稱,有關報道指出李書福以「領子期權(Collar Option)」入股,但報道「半調子水」,說明了投行融資,但未說清漲跌幅都與李書福持股無太多關係,「領子期權核心在於股價損失了在特定比例,比如說是5%、10%,跌多了就是借錢的人承擔;如果股價升多了,我也不能賺多於那個比例。」他認為,有關報道正好說明持股方式,也讓外界看清交易行為,反映李書福不是在炒股價。

雖然目前與平治合作,都是在吉利母公司層面,但桂生悅重申,上市公司和母企一定不會起利益衝突,投資吉利要有戰略目光,「當年收購Volvo,至今都不在上市公司上面,但沒有volvo就沒有吉利今天,甚至可能已經倒閉。就算不倒閉,生存也很困難。

撰文 : 麥德銘 本報記者

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