【波音737 MAX】機師只用iPad訓練?毋須模擬器惹爭議(第二版)

環球社會熱點 18:15 2019/04/18

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波音737 MAX機師真的只用iPad訓練?(資料圖片;圖為波音737 NG)

波音(Boeing)737 MAX安全爭議持續,加拿大唱美國反調,不接受美方繼續認為波音737 MAX機師毋須接受額外模擬器訓練。波音737機師從舊系列過渡至MAX,只需用iPad上1小時課堂,引起外界關注。這是否事實的全部?波音為何有這樣的安排?

  • 機師未經模擬器訓練?

這話亦真亦假。

準確地說,不少波音737 MAX機師只是沒有接受737 MAX模擬器訓練,但都有737對上一個系列737 Next Generation(737 NG)的模擬器訓練和真實飛行經驗。

  • MAX與NG有甚麼分別?

737 MAX換了引擎,機身採用更多複合材料,翼尖、尾錐等設計有所微調,整體比NG更慳油、更高效率。

兩機駕駛艙佈局基本一致,主要分別在於MAX採用更大電子顯示屏幕,整合更多原本獨立的儀錶,集成度更高。

軟件方面,MAX新增了防失速自動系統MCAS,作為配套,波音最新亦計劃為所有新機加入相應的電子虛擬顯示器和警告燈。

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  • 737 MAX沒有模擬器?

有,但現時數量很少,大部分航空公司都未有。

737 MAX模擬器製造商加拿大企業CAE上月稱只交付了9台。波音737 MAX美國兩大用家西南航空(Southwest Airlines;現有34架)、美國航空(American Airlines;24架)都沒有737 MAX模擬器,預計今年稍後才會收到貨。

加拿大航空波音737 MAX模擬器

  • 機師靠iPad訓練?

真。

波音737 MAX機師都使用平版電腦,參與波音安排的理論課程,學習737 MAX與737 NG的不同之處,並在課後接受測驗。機師向傳媒表示,這課程長度介乎56分鐘至3小時。

  • 機師只靠iPad訓練?

假。

正如前文所講,波音737 MAX機師都有737 NG模擬器訓練和真實飛行經驗,這都算作訓練。

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  • 為甚麼會這樣?

波音737 MAX與之前所有737型號都採用相同機體,在民航監管部門認證分類下同屬一個大項。

縱737各個子型號間會有差別,但波音與監管部門評估,至少是原先評估認為,這些差別小得機師毋須重新從頭訓練,從舊款過渡至新款,只需用iPad上堂學習就夠。

值得注意的是,這做法在民航業其實相當平常,波音對手空中巴士(Airbus)亦會如此。

若737 MAX機師必須接受737 MAX模擬器訓練,新機復飛日期勢大幅延遲

  • 真的夠嗎?

這正是爭議所在。

一般來說,這做法合理也不影響安全。由於舊機已受過考驗證明安全,過渡至同一家族新機程序簡化,則可方便機師,亦吸引航空公司採購新機,有利銷情。

但波音737 MAX這個案例看來就值得商榷。737 MAX與737 NG的分別可能受到低估,波音在課程中更沒有交代新機加入了防失速自動系統MCAS,而MCAS正是新機兩宗致命空難疑兇。

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  • 最新進展如何?

美國現時重新評估後,仍然認為737 MAX機師毋須接受額外模擬器訓練。

但加拿大、歐盟等地不再單信美國監管部門,自行獨立重審737 MAX是否安全。加拿大亦不接受美方主張,意味要求機師必須接受737 MAX模擬器訓練。

加拿大主張未知會否獲得其他國家和議,惟假如成為氣候,737 MAX復飛日期即可能大幅推遲,因為目前737 MAX模擬器嚴重不足。

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