【波音737 MAX】中國上位機會?法企:還差10年

環球社會熱點 13:21 2019/03/29

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波音新機737 MAX懷疑設計失誤,半年兩空難,聲譽大挫。中國帶頭禁飛波音737 MAX,牽起國際跟隨,蓋過美國監管部門作為全球民航權威風頭,引起關注。不過,法國航空工業集團達索(Dassault)認為,中國民用大飛機事業要追上歐美,還需至少10年。

中國商飛(Comac)大飛機項目雄心勃勃,期待與歐洲空中巴士(Airbus)、美國波音(Boeing)「ABC」三足鼎立,但達索系統(Dassault Systèmes)副主席兼行政總裁查爾斯(Bernard Charles)相信,中國還有很長的路要走。

達索系統副主席兼行政總裁Bernard Charles

查爾斯在海南博鰲論壇上接受CNBC訪問,表示航空航天是門複雜的工業,發展需要時間,即使已經站穩陣腳的大企業,亦要慢慢累積如何製造可靠商業飛機的知識和技術。

他提到,中國商飛C919窄體機有採用達索系統設計軟件,稱這反映航空工業高度精密,不只需要工具,還講求架構和知識技術。

查爾斯預期,中國還需開發1至2代客機,才可得出一款真正具有全球競爭力的產品,挑戰空巴及波音。但他表示,中國市場龐大,發展大飛機是合理之舉。

中國商飛C919窄體客機

C919 2017年首飛,目前獲得內地航空公司近1,000架訂單及期權,但進軍國際市場前還需得到歐美適航證。

對於波音737 MAX安全風波,查爾斯認為問題終會得到解決。他稱空巴A320初時亦遇上不少問題,但事後仍相當成功,其實業內所有企業都會有這些難關,因為項目複雜程度永遠是個挑戰。

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