【國泰買快運】廉航慳錢5大絕技 連國泰都要轉軚
▲ 【國泰買快運】廉航慳錢5大絕技 連國泰都要轉軚
國泰航空（00293）完成收購香港快運航空（Hong Kong Express），香港快運會繼續以廉航模式獨立營運，象徵國泰航空進軍廉航市場。國泰航空曾明言無意發展廉航，如今高調轉軚，證明廉航魅力沒法檔。國泰航空與各地傳統航空公司一樣，近年面臨競爭愈來愈激烈，而全球廉航市佔率則由2006年約15%升至去年超過30%。廉航生意愈做愈旺，究竟廉航慳錢有幾叻？
廉航之所以比傳統航空公司好賺，一大原因無疑是他們更懂得慳錢，除了安全方面慳得就慳，盡最大可能降低運作成本，以支持低票價吸引乘客。
| 飛機 | |
| 廉航 | 傳統航空 |
| 單一機款，新機 | 多種機款，機齡不一 |
傳統航空公司機隊通常包含多種機款，窄體、寬體、貨機，以至包括來自不同製造商飛機。相比之下，廉航普遍只有1種機款。
這聽上去輸蝕，其實先至精明。運作單一機款比多種機型簡單得多，給養只需一套流程，而且廉航往往選購新機，維修需求較低之餘，引擎也更慳油，飛行效率更高。
廉航表表者瑞安航空（Ryanair）目前機隊規模多逾400架，全是波音737 Next Generation系列。EasyJet的300多架都是空巴A320系列，香港快運機隊24員也一樣。
| 機場 | |
| 廉航 | 傳統航空 |
| 二線、中小機場 | 主要、大型機場 |
縱香港只有一個商業機場，乘客感受不到這個分別，但其實廉航落腳地通常都較為偏遠，不像傳統航空公司較多使用知名大機場。
以倫敦為例，希思羅機場（Heathrow Airport）大名鼎鼎，是英國航空（British Airways）大本營，但別指望在這裏搭到廉航。EasyJet基地在於盧頓機場（Luton Airport），Ryanair則在斯坦斯特德機場（Stansted Airport），都離倫敦約50公里。
二線機場位置雖然較不方便，但停泊費用要遠遠低於爭崩頭的國際大機場。而且單一廉航往往幾乎獨佔一個中小機場，故議價能力極高。「你敢收貴我我就走，看誰飛來你這裏！」
| 航班 | |
| 廉航 | 傳統航空 |
| 一機一日多程 | 一機一日兩程 |
廉航多飛短途航線，一架客機通常一天到黑馬不停蹄，飛4、5程都是等閒，航班之間停留機場時間往往短至1小時。
相比之下，傳統航空公司會飛長途航線，客機飛到地球另一端後，由於時差關係，怎麼都要等上半天，才可於合適時間載客回程。
由於對航空公司來說，客機停在地面就等於沒有作為白白燒錢，因此廉航在這方面亦慳錢得多。
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| 服務 | |
| 廉航 | 傳統航空 |
| 幾乎甚麼都不包 | 基本的應有盡有（理論上） |
乘客對這相信最為熟悉。廉航機票除了包乘客坐在飛機上，就可謂甚麼都不包。手提行李大小重量限制極嚴，只求你另外付費寄艙。不論你身在世界哪個角落，都必須自行設法打印登機證，否則打印費可能是機票兩倍。免費餐飲？發夢吧，要喝水也請自費。
傳統航空公司面對廉航這種競爭，近年也開始嘗試有樣學樣，例如英航短途航班不再有飛機餐，但業界這些舉動當然都受到乘客unlike，兩面不是人。
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| 員工 | |
| 廉航 | 傳統航空 |
| 訓練較少，身兼多職 | 經驗較富，分工仔細 |
廉航使用單一機款，只需為機組人員提供一套熟習訓練。廉航空中服務員亦可能要身兼多職，應負地勤、清潔等工作，例如在閘口檢查乘客登機證。
傳統航空公司則要為員工提供更多訓練，應付長途航班更多潛在突發情況。公司普遍亦會另外僱用地勤人員和清潔工，成本自然比廉航高。
欄名 : 世界百科
