【國泰買快運】廉航慳錢5大絕技 連國泰都要轉軚

國泰航空（00293）完成收購香港快運航空（Hong Kong Express），香港快運會繼續以廉航模式獨立營運，象徵國泰航空進軍廉航市場。國泰航空曾明言無意發展廉航，如今高調轉軚，證明廉航魅力沒法檔。國泰航空與各地傳統航空公司一樣，近年面臨競爭愈來愈激烈，而全球廉航市佔率則由2006年約15%升至去年超過30%。廉航生意愈做愈旺，究竟廉航慳錢有幾叻？

廉航之所以比傳統航空公司好賺，一大原因無疑是他們更懂得慳錢，除了安全方面慳得就慳，盡最大可能降低運作成本，以支持低票價吸引乘客。

【國泰買快運】傳統航空購廉航 到底有咩着數？

飛機
廉航	傳統航空
單一機款，新機	多種機款，機齡不一

傳統航空公司機隊通常包含多種機款，窄體、寬體、貨機，以至包括來自不同製造商飛機。相比之下，廉航普遍只有1種機款。

這聽上去輸蝕，其實先至精明。運作單一機款比多種機型簡單得多，給養只需一套流程，而且廉航往往選購新機，維修需求較低之餘，引擎也更慳油，飛行效率更高。

廉航表表者瑞安航空（Ryanair）目前機隊規模多逾400架，全是波音737 Next Generation系列。EasyJet的300多架都是空巴A320系列，香港快運機隊24員也一樣。

【A380停產】大不一定好 空巴王牌客機飛向歷史

【A380停產】空巴願打 阿聯酋航空不願捱

機場
廉航	傳統航空
二線、中小機場	主要、大型機場

縱香港只有一個商業機場，乘客感受不到這個分別，但其實廉航落腳地通常都較為偏遠，不像傳統航空公司較多使用知名大機場。

以倫敦為例，希思羅機場（Heathrow Airport）大名鼎鼎，是英國航空（British Airways）大本營，但別指望在這裏搭到廉航。EasyJet基地在於盧頓機場（Luton Airport），Ryanair則在斯坦斯特德機場（Stansted Airport），都離倫敦約50公里。

二線機場位置雖然較不方便，但停泊費用要遠遠低於爭崩頭的國際大機場。而且單一廉航往往幾乎獨佔一個中小機場，故議價能力極高。「你敢收貴我我就走，看誰飛來你這裏！」

全球最佳機場＋航空公司 今年由一地包辦 香港榜上無名

【希思路三跑】倫敦6個國際機場 實際只有一夫當關

航班
廉航	傳統航空
一機一日多程	一機一日兩程

廉航多飛短途航線，一架客機通常一天到黑馬不停蹄，飛4、5程都是等閒，航班之間停留機場時間往往短至1小時。

相比之下，傳統航空公司會飛長途航線，客機飛到地球另一端後，由於時差關係，怎麼都要等上半天，才可於合適時間載客回程。

由於對航空公司來說，客機停在地面就等於沒有作為白白燒錢，因此廉航在這方面亦慳錢得多。

【波音737 MAX】全機有難時 機師可怎樣救回大家？

【波音737 MAX】自動耷低頭 新機MCAS新系統搞甚麼？

服務
廉航	傳統航空
幾乎甚麼都不包	基本的應有盡有（理論上）

乘客對這相信最為熟悉。廉航機票除了包乘客坐在飛機上，就可謂甚麼都不包。手提行李大小重量限制極嚴，只求你另外付費寄艙。不論你身在世界哪個角落，都必須自行設法打印登機證，否則打印費可能是機票兩倍。免費餐飲？發夢吧，要喝水也請自費。

傳統航空公司面對廉航這種競爭，近年也開始嘗試有樣學樣，例如英航短途航班不再有飛機餐，但業界這些舉動當然都受到乘客unlike，兩面不是人。

新加坡航空鬥長途不停站 毋損樟宜機場中轉站地位？

【廉航倒閉】WOW air突停飛1萬人滯留 可以怎「救命」？

員工
廉航	傳統航空
訓練較少，身兼多職	經驗較富，分工仔細

廉航使用單一機款，只需為機組人員提供一套熟習訓練。廉航空中服務員亦可能要身兼多職，應負地勤、清潔等工作，例如在閘口檢查乘客登機證。

傳統航空公司則要為員工提供更多訓練，應付長途航班更多潛在突發情況。公司普遍亦會另外僱用地勤人員和清潔工，成本自然比廉航高。

明日香港？只剩2航空公司 印尼機票涉壟斷加價60%