【波音737 MAX】新機模擬器短缺 揭新舊機差異或受低估

環球社會熱點 19:01 2019/03/22

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埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)波音737 MAX空難,出事機師據報未曾使用波音737 MAX模擬器受訓,但他相信並不孤單。模擬器製造商CAE至今只交付了9台波音737 MAX模擬器,這或意味不少新機飛行員都依靠舊款737經驗行事,而意外顯示737家族新舊系列差異可能受到低估。

波音737 MAX半年內兩宗空難,全球停飛,波音正為新機編寫軟件更新。路透社引述消息報道,美國航空(American Airlines)機師準備於本周末,前往波音華盛頓州廠房利用模擬器測試更新程式。

波音737 MAX模擬器數量現時十分有限。製造商加拿大企業CAE稱,至今只交付了9台,而今年稍後料會交付另外20台。

美國兩大新機用家西南航空(Southwest Airlines;現有34架)、美國航空(24架)目前都沒有波音737 MAX模擬器,預期今年稍後才收貨。

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同一家族新系列客機機師,以舊系列受訓未必有問題。波音737 MAX與對上一個系列737 Next Generation駕駛艙佈局基本一致,這對業界而言相當合理,既能縮短研發周期,亦方便航空公司由舊機過渡至新機。

然而,波音737 MAX兩宗空難懷疑與新設自動系統有關,這或意味波音、航空公司與機師都可能低估了,737 MAX與737家族舊機的分別。

波音737 MAX於2017年入役,採用了新款高效能引擎。

波音737 MAX引擎位置較前,令飛機推力重心有所轉移,機頭有自然上揚趨勢,波音於是加入了自動系統防止機頭過高導致失速。但系統據報容易出錯,令機頭意外大幅降低。

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