【波音737 MAX】美國急轉軚 甚麼新線索支持停飛?

環球社會熱點 14:45 2019/03/14

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美國跟隨多國禁飛波音(Boeing)新機737 MAX,聯邦航空管理局(FAA)否認受到外國壓力,而是因為發現波音737 MAX空難最新線索,足以支持停飛。新線索出現,相信要多得航空界在馬航MH370失蹤後部署的天網,以ADS-B系統配合衛星收集客機數據,加速了空難調查進度。

美國宣佈停飛波音737 MAX前,加拿大搶在前面頒令禁飛。加拿大交通部長加爾諾(Marc Garneau)表示,停飛決定是基於衛星數據所作。

加爾諾未有交代數據來源,但美國全球飛機追蹤服務公司Aireon事後確認,Aireon向加拿大、美國及其他國家當局提供了衛星數據。

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Aireon成立於2011年,總部位於美國弗吉尼亞州。Aireon由美國衛星通訊巨企Iridium Communications、加拿大空中管制和導航技術公司Nav Canada等企業合資,在66隻Iridium衛星上擁有設備,實時追蹤客機ADS-B系統數據。

ADS-B全稱Automatic Dependent Surveillance–Broadcast,中文為「廣播式自動相關監視」系統。

ADS-B勝在數據鏈發達。這系統內,客機自動由衛星取得GPS定位,再加入飛行數據,向附近任何ADS-B單元發送,頻率高達每秒1次。這些單元可以是地面空中管制站,或其他飛機擔當中介,大幅增加信息傳送範圍。

相比之下,在舊時代,客機首先要接受地面雷達查詢,才會回答報告信息。假如客機位於在地面雷達覆蓋範圍以外,例如大洋中心時,則無法提交報告。客機萬一失事,調查只能寄望找回黑盒讀取數據。

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縱ADS-B並非馬來西亞航空MH370航班失蹤後才有,但2014年這宗航空懸案,大大增加了國際採用ADS-B速度。而美國和歐盟都規定,所有客機在2020年必須配備ADS-B發送裝置。

ADS-B傳送資料包括客機身份、GPS定位、高度、航速、航向,以及機上各系統運作數據。這也是Flightradar24等實時航班資訊網站一大數據來源。

美國FAA昨日稱,分析衛星數據後,發現周日埃塞俄比亞航空,與去年10月印尼獅子航空兩宗空難相似,需進一步調查是否由共同原因造成,故決定暫時停飛波音737 MAX。

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