【A380停產】超級珍寶體型龐大 為何不能改做貨機續命?

國際形勢 14:47 2019/02/15

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空中巴士(Airbus)A380超級珍寶客機飛向夕陽,最大客戶阿聯酋航空(Emirates)大削訂單,令空巴不得不決定於2021年停產A380這經典機型。A380為歷來最大客機,比波音747還大上一截,今後為何不能改成貨機,延續生命?這是因為,A380若載滿貨,就會超重飛不起。

A380是空巴對撼波音747珍寶客機的產物。747是波音旗下最大型客機,典型佈局(包括經濟、商務、頭等艙)可載逾400人,而空巴A380則一般可載超過500人。

但有別於A380服役至今12年就面臨停產,波音747於1970年服役至今還在生產。儘管四引擎客機熱潮早已消退,但波音卻為747謀劃好後路:當作貨機。

珍寶客機體型夠大,不載客也可載貨。最新747-8系列中,貨機型號747-8F訂單就佔總數近70%,客機747-8I只佔30%。

空巴A380比波音747更大,卻不能如後者般改成貨機「續命」

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問題來了,為何空巴A380今後不能當作貨機,這麼年輕就要停產?

簡單而言,飛機內部空間,以及最大起飛重量是兩個概念,A380如果改成貨機,裝滿貨的話會飛不起。

讓我們比較一下波音747客機改成貨機的型號,747-400BCF(Boeing Converted Freighter),與假想的A380貨機版本:

  波音747-400BCF 空巴A380假想貨機
貨運空間 710立方米 1,134立方米
(多60%)
最大起飛重量
(maximum take-off weight,MTOW)
44.8萬公斤 57.5萬公斤
(只多28%)

雖然A380當貨機,比747能多載60%貨,但可惜的是,由於A380最大起飛重量只比747多28%,因此實際運貨能力會大幅縮水。

換句話說,A380貨機無法滿載起飛,機上有大量空間會浪費,如此一款貨機根本不符合經濟效益。

由於大型航空公司習慣把舊機轉售,A380不能改成貨機這種缺憾,嚴重限制了二手市場,亦打擊了航空公司購買A380的意欲。這也間接導致了A380需要提早停產。

欄名 : 世界百科

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