【A380停產】空巴願打 阿聯酋航空不願捱

環球社會熱點 17:43 2019/02/14

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  • 空巴A380「英年早逝」
  • 阿聯酋航空已擁過百架
  • 再購不合理也不合潮流

國金札記+

空中巴士(Airbus)王牌A380「超級珍寶」客機飛向歷史,空巴宣佈會於2021停產,近因在於最大客戶阿聯酋航空(Emirates)大削訂單。A380縱是相貌不凡,對乘客有特殊吸引力,但要阿聯酋航空再買卻是強人所難。空巴就算願打,阿聯酋航空卻不願捱。

A380其實還很年輕,首架付運航空公司至今才12年,可惜已疲態盡現。A380近年飽受銷售荒困擾,法國總統馬克龍訪華期間,更傳出法方為推銷A380,願將產線分配給中國,但中方縱市場需求極大亦無甚興趣。

空巴去年最後一次把球踢到阿聯酋航空腳下,對方當時願意「落搭」加單,如今卻打起退堂鼓,迫使空巴不得不忍痛,安排A380引退。

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首先,阿聯酋航空已是A380最大客戶,現有多達109架,何需再加?相比之下,第2大客新加坡航空訂單總規模才24架。阿聯酋航空早已充足大頭。

其次,A380雖然吸睛,可擦亮航空公司名片,但其理念已經過時。這龐然大物限制多多,航空公司要載滿客只能來往大城市,並更不利開拓中小城市航線。

再者,杜拜正在擴建城南的Al Maktoum國際機場,打造新超級樞紐機場,亦為阿聯酋航空打通更多門路,毋須一味押注A380。

杜拜國際機場現時如此厲害,其實只有兩條跑道,夠用一大原因無疑是A380載客量驚人;未來新樞紐啟用,阿聯酋航空即可放手多樣化,公司早前棄A380、訂波音787,看來就是前奏。

由此可見,阿聯酋航空倘訂購更多A380,是既不合理也不合潮流。空巴與其強求中興A380,不如適時割捨,潛心搞好新寬體機A350,和已經力壓波音的窄體機A320neo。

欄名 : 國金札記+

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