【A380停產】大不一定好 空巴王牌客機飛向歷史
空中巴士宣佈A380「超級珍寶」（Superjumbo）客機停產。空巴A380外型巨大載客量驚人，令業界和民眾都印象深刻。可惜客機大不一定好，載客最多也正正是A380不足之處的源頭，終削弱了客機競爭力，使空巴A380服役僅12年就面臨停產。
A380近年本已經歷銷售荒。最大客戶阿聯酋航空（Emirates）更大削未完成訂單，從53架減至14架。空巴於是決定，A380會於2021年停產。
A380在現有客機中算是「後生仔」。超級巨無霸在2005年首飛，2007年開始交付航空公司服役，至今僅短短12年。
相比之下，波音737系列窄體客機在1968年服役，至今已51年。而且737相信還有排做，因為系列中最新的737 MAX未完成訂單規模多達約4,700架。
那麼A380衰甚麼？簡單地說，是太大了。超級巨無霸雖有一定市場，但卻欠缺靈活爭取更多客源。
A380是空巴志在超越波音珍寶客機747的產物。A380是迄今最大客機，只設經濟艙的話可載800多人，現實中最多亦可載逾600人。
不過從營運角度看，載客多卻不一定符合經濟效益。由於機位賣不出就是航空公司的損失，A380這龐然大物注定只能來往大城市，例如香港與倫敦，機票才有望售光。故A380不利航空公司開設來往中小城市航線。
此外，波音747已是60年代的創新，空巴A380在12年前服役時，航空技術已有莫大進步。引擎效率提升，加上機身使用輕身複合材料，使較小型客機就算只用雙引擎，航程亦比得上四引擎的747及A380。
巨無霸客機既食油又只能來往大城市，停靠機場費用、上落客和補給等成本也更高，顯然已經過時。
欄名 : 世界百科
