八達通 20年不變也不需變

分析 09:00 2017/09/26

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上回說手機支付平台要給港人一個轉會的理由,有讀者留言指各類新平台其實功能多多,八達通難比擬,亦有指八達通私隱度夠高,會繼續使用。兩者並無抵觸。用八達通卡搭港鐵,咇卡後0.3秒會開閘,能夠勝過它的只有Sim卡版八達通。雖然八達通在交通及小額交易市場近乎無敵手,但其優勢僅限於此。八達通去年4月推出O! ePay好易畀,11月又將增加QR二維碼支付方法,都只是順應潮流之舉,難帶來突破。

先說網絡支付,O! ePay令八達通晉身網絡支付平台,但只可於55家商戶網購,雖然包括淘寶,但相對信用卡、Paypal在網絡世界應用無遠弗屆,八達通行政總裁張耀堂亦坦白對筆者說,不可能與海外網店逐間洽商。顯然,網購此路不通。

個人對個人(P2P)支付方面,O! ePay亦有此功能,但礙於iPhone不支援程式的部分功能,減低下載意慾,暫難以普及。再者,內地平台及Paypal等P2P支付平台用戶量極大,O! ePay作為本地企業難以從後追上。

綫上發圍難,綫下又如何?有小商戶指現時八達通月費約200元,每次交易手續費為1.5%,很昂貴;的士司機愛現金,又不願放棄賺貼士。八達通推QR支付可降低商戶使用成本,儘管可以增加滲透率,但獨立微企再多,八達通受惠有限。至於的士,過去20年都被拒門外,未來20年也難打入市場。

張耀堂當然明白市場現實,知道現時在爭奪電子支付市場的都是蘋果、Google等巨企,規模是八達通的n倍。他表示,現時主力開拓上述新支付方法,為消費者提供選擇(freedom of choice),但強調八達通具包容性(inclusion),所有階層及知識水平可用。確實八達通有其存在價值,是全民通用的交通及小額支付電子錢包,或者再過20年,八達通仍會是20年前的八達通,也非壞事。

撰文 : 黃志偉

欄名 : 香港經濟台

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