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2017年08月11日 09:00 星期五
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電動車業被搞彎晒 Tesla兩個月交白卷

今年4月1日,是香港電動車發展黑暗的一天,政府取消電動私家車首次登記稅豁免,新登記電動車數目,由3月2,964輛,4月直插至零,5月亦只有5輛(4輛寶馬、1輛日產),剩計Tesla更連續兩個月交白卷。任何產業發展都不能缺乏政府支持,是次政策對環保及科技產業是一大打擊。

政府為市民健康着想,對煙草懲罰性徵收重稅,這可以理解;而撤銷對電動車的稅務優惠,變相向準車主加稅,則不能理解,原因有三。

第一,根據運輸處最新數據,5月已登記電動私家車10,593輛,佔整體59萬部私家車僅1.79%,電動車不是道路擠塞主因。

第二,電動車發展除減少汽車廢氣排放改善環境外,亦推動科技及環保產業發展。不要以為行業發展的受惠者只有Tesla或比亞迪等大車廠,全球各地包括香港科研人員都在進行相關研發,香港生產力促進局正研發電動車無綫充電技術,亦有香港80後靠充電設施的建設和營運服務成功創業,賺得第一桶金。

第三,數字不騙人,新稅務安排於2月預算案中公布,消息一出,準車主為趕免稅尾班車而瘋狂搶購電動車,3月新登記2,964輛,逼近汽油車的3,079輛,該月新私家車總量高達6,392輛。將消息公布前後數字比較一下,1月新登記私家車3,120輛(電動車196輛,佔7.6%),5月是3,628輛(電動車5輛,佔0.001%),電動車變相加稅,能遏抑新車增長嗎?不能,而且令部分準車主轉投汽油車市場,最終環保車銷量暴跌,汽油車銷量升,是最壞的結果。

雖然數字顯示大部分電動車需求提早於3月新稅務安排前釋放,但到底是好天斬埋落雨柴,還是高稅已經嚇退部分消費者,仍然是未知之數。電動車這個朝陽行業受重擊已成事實,但影響有多大,仍要看未來數月,待消費市場消化新價格後,電動車尤其Tesla出車量會否回升。

撰文:
黃志偉
欄名: 宏觀分析
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